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大中型的南昌物流公司在發(fā)達城市具有完善的網絡、運力資源，電產主要經營門到門的品運跨省干線運輸；小型物流公司，大部分是輸專省心貨運部，夫妻店，業(yè)讓即一個門面，更省一部電話，南昌幾個人合作湊三兩臺車，電產往返中心城市到二三家城市、品運四六級縣城的輸專省心點對點專線業(yè)務。

專線的業(yè)讓命名一般比較亂，比如很多西北專線，更省實際上只到西安，南昌然后由合作伙伴中轉運輸?shù)教m州、電產西寧、品運銀川、烏魯木齊等大城市，如要送貨到縣，還需要繼續(xù)中轉。絕大多數(shù)傳統(tǒng)專線只租用返程車經營“單向運輸”，因為回程貨源很難組織。

可以預見，未來無論是通成物流代表的大中型零擔運輸企業(yè)，還是眾多的小微零擔運輸企業(yè)，其傳統(tǒng)老化的商業(yè)模式已經不能適應新的經濟環(huán)境，新的客戶需求以及日益激烈的同行競爭，模式轉型升級迫在眉睫。

相對于整車貨運來說，零擔運輸也對工作人員提出了更高的要求，更需要專業(yè)化的物流人才。因此，想要轉變成為零擔運輸，企業(yè)還要大力引進和培養(yǎng)具有物流專業(yè)知識的人才，建立企業(yè)內部激勵機制，吸收了解行業(yè)市場環(huán)境、懂得公路零擔運輸規(guī)律、掌握專業(yè)物流知識的人才。