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專線的沈陽輸經(jīng)命名一般比較亂，比如很多西北專線，電產(chǎn)實際上只到西安，品運然后由合作伙伴中轉(zhuǎn)運輸?shù)教m州、驗豐業(yè)西寧、富專銀川、沈陽輸經(jīng)烏魯木齊等大城市，電產(chǎn)如要送貨到縣，品運還需要繼續(xù)中轉(zhuǎn)。驗豐業(yè)絕大多數(shù)傳統(tǒng)專線只租用返程車經(jīng)營“單向運輸”，富專因為回程貨源很難組織。沈陽輸經(jīng)

大部分企業(yè)對物流商公路運輸時效要求是電產(chǎn)72 小時交付（偏遠城市除外），例如華為、品運聯(lián)想等。驗豐業(yè)滿足三天交付，富專因此需要車輛定時發(fā)車，日夜兼程，每臺車需配置兩名司機輪流駕駛。

新時代通成物流的倒閉并不是偶然，商業(yè)模式的老化注定其已經(jīng)不能遠行。通成物流可以代表中國相當一部分的零擔(dān)運輸企業(yè)的現(xiàn)狀，這些企業(yè)在運營成本上漲、同行競爭惡化、客戶要求提升服務(wù)的環(huán)境下，還在以門店+網(wǎng)絡(luò)的傳統(tǒng)商業(yè)模式賺取越來越微薄的利潤。

在辦理零擔(dān)運輸?shù)倪^程中，要積極向貨主推薦集裝箱運輸，逐步實現(xiàn)零擔(dān)運輸向集裝箱運輸?shù)霓D(zhuǎn)變。對普貨的整車運輸企業(yè)而言，客戶運營模式的變化引起了大宗貨物運輸?shù)臏p少，致使其貨源不再穩(wěn)定；客戶同一批次運量減少、產(chǎn)品種類增加也令整車運輸面對新的挑戰(zhàn)。