價 格：面議
設(shè)備吊裝中的秦皇注意事項
(1)起吊時，應(yīng)清除覆蓋在構(gòu)件上的島起浮物，檢查起吊構(gòu)件是重吊裝否平衡。吊索的司服性能應(yīng)大于6倍。上升到位時，己任緩慢前進，秦皇嚴禁碰撞。島起
(2)旋轉(zhuǎn)平衡臂，重吊裝在休息前必須將構(gòu)件放好，司服不能使吊臂單向受力時間過長。己任
(3)檢查液壓系統(tǒng)，秦皇發(fā)現(xiàn)構(gòu)件脫焊、島起縫隙等損壞或液壓系統(tǒng)泄漏，重吊裝必須在工作前關(guān)閉維修。司服
(4)頂升應(yīng)嚴格遵守操作規(guī)程，己任頂升前，將臂桿轉(zhuǎn)移到指定位置。頂升時，必須在標準接頭的連接頂部連接緊力達到要求后進行加接。嚴禁將頂升旋轉(zhuǎn)至升降機和齒輪泵*高壓持續(xù)工作時間，不超過3分鐘。(5)連接高強度螺栓時要注意，如因擰緊力矩較大需要工人配合，配合人應(yīng)手掌平托工具，防止受傷。
(6)操作人員必須服從指揮。如果需要更好的方法和建議，必須經(jīng)現(xiàn)場施工和項目負責人批準后方可實施，不得擅自決定或改變計劃。
(7)高空作業(yè)安裝，必須配置可靠的信號指揮，直到司索人員扣好主輔繩才能起吊。
二、事故的客觀原因
(1)汽車起重機沒有設(shè)置扭矩限制裝置，因此不能為駕駛員提供準確的技術(shù)參數(shù)，以避免此類事故的發(fā)生。
(2)施工方未能向駕駛員提供起重物的詳細信息（如尺寸、重量等）。吊裝過程中，連接臂仍躺在封閉車廂內(nèi)。在離開車廂之前，駕駛員無法詳細觀察并估計重量。
起重機事故預(yù)防措施
(1)加強對駕駛員操作規(guī)程的教育，使其能夠熟練掌握相關(guān)技術(shù)。
(2)嚴格遵守《特種設(shè)備監(jiān)察條例》等法律法規(guī)的要求，駕駛員必須持證上崗，并定期對車輛進行檢查、監(jiān)督等。
(3)對于特殊現(xiàn)場的作業(yè)項目，吊裝單位應(yīng)進行詳細的調(diào)查論證，并制定詳細的作業(yè)計劃，并安排專職人員進行現(xiàn)場指揮。
(4)在車輛上安裝扭矩限制器，從根本上消除因超載而帶來的不規(guī)則隱患。
(5)選擇吊裝場地時，必須選擇平坦堅硬的開闊場地，如無松軟、坍塌、下水道井蓋等。
(6)保養(yǎng)好車輛，保證車輛處于良好的技術(shù)狀態(tài)，尤其要經(jīng)常檢查主臂、支腿缸、支撐墊、變幅缸等部位是否有裂紋、漏油等現(xiàn)象。
(7)吊裝前，駕駛員必須估算每一件吊裝物的重量，嚴禁盲目吊裝。
吊裝維護保養(yǎng)常見問題
1、檢查起重設(shè)備處于駕駛狀況時的機油，以保證液壓濾芯中的機油超出規(guī)定量。
2、駕駛起重設(shè)備。工作前，仔細檢查預(yù)制構(gòu)件，以確定無異?，F(xiàn)象。
3、所有規(guī)定的潤滑點以及其他轉(zhuǎn)動、拖拽預(yù)制構(gòu)件須按時家潤滑脂。
4、按時拆卸小吊車濾油器濾芯。
5、一月和每一年進行一次起重設(shè)備維護保養(yǎng)。
6、按時拆卸機油，從始至終維持整潔狀況。
吊裝搬運公司如何減少吊車對地面的壓強？
機器起重作業(yè)時，起重機械在起重作業(yè)時發(fā)生翻轉(zhuǎn)、塌落等事故，其主要原因是起重機對地面的壓力過大，而壓力超過了地面承載能力。此種事故多見于大件吊裝作業(yè)中。
起重機對地面壓強的計算：壓強的計算公式很簡單P＝F/S。這個公式中，P表示壓力，F(xiàn)表示垂直壓力(力)，而在起重機工作中，壓力即為重量。由這個公式，我們可以看到，要降低起重機對地面的壓力，一是要減少吊車的重量，二是要增加吊車與地面的接觸面積。吊車重量由自重、重量、吊物重量組成。與接觸面面積不同，吊車接觸面面積不同。通常來說，履帶起重機的接觸面積要大于輪胎起重機。在實際操作中，有如下幾個減少吊車對地面壓強的辦法：
辦法一：減少起重機的重量。如地面承載力較小，可避免使用大型起重機，選用噸位較小的起重機。例如，被吊設(shè)備重量在10噸以下，可以使用15噸以下的小型起重機。起重機載荷越大，重量也越大。
辦法二：打開支腿。起重吊物在起重過程中為什么要開啟支腿？即增大吊車的承載能力和地面承載能力。
辦法三：改造地基。通過對起重機通過、就位的地基進行改造，也是可以增加地面承載力的。常見的改造方式有打柱子和地面砂石改造。
辦法四：增加接觸面積。在履帶起重機行車線路上鋪設(shè)鋼板、支腿下面鋪設(shè)鋼板等，都可以增加起重機與地面的接觸面積。
（作者：產(chǎn)品中心）