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公路快線：也就是合肥卡車航班，是電產(chǎn)隊對航空代理衍生出來的零擔運輸模式，也是品運主要提供中心城市為點到點的跨省長途干線運輸，一般只經(jīng)營“點到點”運輸，輸精面向同行收貨，英團部分第三方物流有直客貨源（打“擦邊球”賺取超額利潤）。服務

相對普通的合肥公路專線，公路快線時效更有保證，電產(chǎn)隊對部門熱門中心城市互通，品運如華南到華東，輸精華南到華中等中心城市，英團公路快線時效比航空運輸差不了多少，服務尤其是合肥周末發(fā)貨，對客戶來講，電產(chǎn)隊對時效上都能接受，品運但價格比航空低2-5 倍，非常具有市場競爭力。

大部分企業(yè)對物流商公路運輸時效要求是72 小時交付（偏遠城市除外），例如華為、聯(lián)想等。滿足三天交付，因此需要車輛定時發(fā)車，日夜兼程，每臺車需配置兩名司機輪流駕駛。

零擔運輸生產(chǎn)組織工作比整車運輸要復雜和細致的多。零擔運輸一般要由承運人確定貨物重量，負責保管和組織裝卸，而且在作業(yè)程序和貨物的裝載方法上也比整車運輸細致，這對零擔貨運的組織工作提出了更高的要求。而整車貨運只需要將貨物從起運點送至止運點，沒有理貨服務網(wǎng)點，不需要專門的組織管理，因此需要加強零擔貨運的組織工作。