價(jià) 格：面議

航空托運(yùn)有兩種托運(yùn)方式：直飛 和.轉(zhuǎn)飛，國(guó)際高運(yùn) 相對(duì)來(lái)說(shuō)轉(zhuǎn)飛價(jià)格要比直飛的航運(yùn)價(jià)格要便宜三分之一，但時(shí)效沒(méi)有直飛快，專(zhuān)線是價(jià)格指航空貨運(yùn)代理公司將若干批單獨(dú)發(fā)運(yùn)的貨物集中成一批向航空公司辦理托運(yùn)，填寫(xiě)一份總運(yùn)單送至同一目的效率地，然后由其委托當(dāng)?shù)氐牧?qiáng)代理人負(fù)責(zé)分發(fā)給各個(gè)實(shí)際收貨人。這種托運(yùn)方式，國(guó)際高運(yùn)可降低運(yùn)費(fèi)，航運(yùn)是專(zhuān)線航空貨運(yùn)代理的主要業(yè)務(wù)之一， 也就是價(jià)格所說(shuō)的航空集中托運(yùn)。

海上運(yùn)輸是效率使用船舶通過(guò)海上航道在不同國(guó)家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一種方式，是力強(qiáng)國(guó)際貿(mào)易中主要的運(yùn)輸方式．國(guó)際貿(mào)易總量中的2/3以上、我國(guó)進(jìn)出口貨運(yùn)總量的國(guó)際高運(yùn)90%都是利用海上運(yùn)輸：海上運(yùn)輸主要有兩種方式，即班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸。航運(yùn)

托運(yùn)人托運(yùn)貨物應(yīng)向承運(yùn)人填交貨物運(yùn)輸單，專(zhuān)線并根據(jù)國(guó)家主管部門(mén)規(guī)定隨附必要的有效證明文件。托運(yùn)人應(yīng)對(duì)運(yùn)輸單填寫(xiě)內(nèi)容的真實(shí)性和正確性負(fù)責(zé)。托運(yùn)人填交的貨物運(yùn)輸單經(jīng)承運(yùn)人接受，并由承運(yùn)人填發(fā)貨物運(yùn)輸單后，航空貨物運(yùn)輸合同即告成立。

一般情況下空運(yùn)貨物到達(dá)目的機(jī)場(chǎng)后，航空公司會(huì)根據(jù)主單上顯示的收貨人信息，發(fā)送貨物到貨通知書(shū)給其收貨人，通知收貨人貨物達(dá)到信息并讓收貨人及時(shí)安排清關(guān)提貨。 在這個(gè)環(huán)節(jié)中，主單的信息顯得格外重要。正確完整的公司公司名稱(chēng)、地址、 電話、聯(lián)系人等一系列信息都需要顯示在主單中，以便航空公司能準(zhǔn)確及時(shí)聯(lián)系到收貨人。