價(jià) 格：面議

中國(guó)快運(yùn)速遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，成都目前已經(jīng)在中國(guó)東部地區(qū)形成了以沿海大城市群為中心的快運(yùn)4大區(qū)域性快運(yùn)速遞圈。同時(shí)這4大快運(yùn)速遞圈又以滾動(dòng)式、有企業(yè)貨遞進(jìn)式的物查扇面輻射，帶動(dòng)中部和西部地區(qū)的詢便發(fā)展。

快運(yùn)與快遞，成都都是快運(yùn)指承運(yùn)方將托運(yùn)方指定在特定時(shí)間內(nèi)運(yùn)達(dá)目的地的物品，以快的有企業(yè)貨運(yùn)輸方式，運(yùn)送和配送到指定的物查目的地或目標(biāo)客戶手中?？爝\(yùn)與快遞的詢便市場(chǎng)基礎(chǔ)是對(duì)于時(shí)間比較敏感的運(yùn)輸需求。

通?？爝f業(yè)務(wù)比快運(yùn)業(yè)務(wù)運(yùn)輸?shù)某啥钾浳镏亓俊Ⅲw積要小，快運(yùn)但實(shí)際兩者之間的有企業(yè)貨概念區(qū)別日益模糊。按照運(yùn)輸方式分類，物查快運(yùn)分為航空快運(yùn)、詢便公路快運(yùn)、鐵路快運(yùn)和水運(yùn)快運(yùn)。像錦遠(yuǎn)速就是建立以鐵路運(yùn)輸為核心，連接航空、公路、水運(yùn)的多式聯(lián)運(yùn)物流服務(wù)平臺(tái)。

快運(yùn)是當(dāng)下由物流衍生出的行業(yè)，也是接近物流本質(zhì)的行業(yè)，為什么這么說(shuō)呢？因?yàn)椴煌诳爝f的小包裹運(yùn)輸，快運(yùn)面向的貨源群體，介于物流和快遞之間，也就是小到幾公斤，大到幾百公斤甚至上噸的貨物運(yùn)輸?？吹竭@里就會(huì)有人說(shuō)，“那這不就是物流嗎？”為什么還要叫快運(yùn)。