價(jià) 格：面議

托運(yùn)人須知：

1、成都托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對(duì)承運(yùn)人的找物主體資格和履行合同的能力進(jìn)行必要的審查和了解，以確定對(duì)方是司運(yùn)輸摩否具有承運(yùn)人資格和確保貨物到達(dá)目的地的能力。

2、托車托運(yùn)人對(duì)托運(yùn)單內(nèi)容的工作真實(shí)性、正確性負(fù)責(zé)。經(jīng)驗(yàn)承運(yùn)人接受托運(yùn)人的豐富托運(yùn)單，由承運(yùn)人填寫提貨單時(shí)，成都貨物運(yùn)輸合同成立。找物

3、司運(yùn)輸摩托運(yùn)人必須在托運(yùn)貨物上標(biāo)明起運(yùn)站、托車到達(dá)站、工作托運(yùn)人和收貨人的經(jīng)驗(yàn)單位、名稱、豐富地址，成都并按照國家規(guī)定標(biāo)明包裝、儲(chǔ)運(yùn)的標(biāo)志。

4、運(yùn)輸過程中必須由專人看管、看管的貨物，由托運(yùn)人押運(yùn)。押運(yùn)人員應(yīng)當(dāng)對(duì)貨物的負(fù)責(zé)，并遵守有關(guān)運(yùn)輸規(guī)定。承運(yùn)人協(xié)助押運(yùn)人員完成押運(yùn)任務(wù)。

5、托運(yùn)貨物不得攜帶國家禁止、限制運(yùn)輸?shù)呢浳锖臀ｋU(xiǎn)貨物。

6、真實(shí)的包裝和運(yùn)輸要求。

畢竟如果物流要遠(yuǎn)距離進(jìn)行托運(yùn)的話，在一般情況下肯定也會(huì)加上托運(yùn)的時(shí)效性那么很有可能就超過200~300元人民幣，如果距離較遠(yuǎn)的話，估計(jì)也會(huì)在1000元以內(nèi)能夠幫助車主們托運(yùn)到較遠(yuǎn)的地點(diǎn)。至于通過中鐵也就是火車進(jìn)行托運(yùn)的話，一般情況下就需要提前購買好車票，然后再填好一個(gè)托運(yùn)的單據(jù)。

緊接著支付托運(yùn)行李的應(yīng)交費(fèi)用即可，但是對(duì)于中鐵集團(tuán)幫助車主進(jìn)行摩托車托運(yùn)的費(fèi)用來講，還要取決于托運(yùn)的距離有多遠(yuǎn)以及體積，但是終能夠決定托運(yùn)費(fèi)用的就是稱重的重量，基本上就會(huì)算出來行李的托運(yùn)費(fèi)用，不過如果是一個(gè)小型摩托車的話，一般情況下是不會(huì)超過1000元的。

貨運(yùn)與物流的區(qū)別：

一是貨運(yùn)服務(wù)主要依靠貨運(yùn)設(shè)備，如倉庫、車隊(duì)等，在貨運(yùn)業(yè)務(wù)中，信息來源主要依靠客戶自己。物流服務(wù)必須掌握一定的運(yùn)輸管理技術(shù)，對(duì)信息技術(shù)要求很高。

第二，貨運(yùn)服務(wù)通常是基于客戶的指令，這是相對(duì)被動(dòng)的；而物流服務(wù)的目標(biāo)是不斷滿足客戶的需求，所以是主動(dòng)的。

第三，物流服務(wù)不一定從事具體的貨運(yùn)工作。其主要任務(wù)是通過控制整個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)，為客戶提供運(yùn)輸管理服務(wù)。因此，他們不一定從事特定的貨運(yùn)工作，如貨運(yùn)服務(wù)，把客戶的貨物從一個(gè)地方運(yùn)到另一個(gè)地方。

第四，貨運(yùn)代理只參與與貨運(yùn)相關(guān)的活動(dòng)，但物流服務(wù)也可能為客戶提供全球訂購和供應(yīng)服務(wù)。因此，現(xiàn)代物流服務(wù)的范圍更廣，與供應(yīng)鏈上的企業(yè)聯(lián)系更加緊密。

第五，物流服務(wù)企業(yè)需要更完善的物流網(wǎng)絡(luò)。如何建立和完善自己的物流網(wǎng)絡(luò)比單純從事貨運(yùn)服務(wù)的企業(yè)更為重要。沒有完善的網(wǎng)絡(luò)，就無法做好供應(yīng)鏈管理和運(yùn)輸服務(wù)。