價(jià) 格：面議

瓶裝酒的成都運(yùn)輸方式分為汽車運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸。如果是溫江汽車運(yùn)輸，一般都是區(qū)食整車運(yùn)輸，可以節(jié)省運(yùn)輸成本。品快瓶裝酒中途不會因?yàn)橹修D(zhuǎn)和重新裝卸而發(fā)生事故，運(yùn)操整車公司也會提供上門裝卸服務(wù)。作簡追蹤但是單便鐵路運(yùn)輸使用的集裝箱性比較高，不會影響酒的成都質(zhì)量，但是溫江運(yùn)輸時間比較長，需要去火車站接貨，區(qū)食會產(chǎn)生轉(zhuǎn)運(yùn)的品快費(fèi)用，而且在接貨裝貨的運(yùn)操過程中也難免會出現(xiàn)意外。

酒水該如何托運(yùn)？

1．辦理托運(yùn)手續(xù)，作簡追蹤酒類物品托運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)，單便70度以上的成都酒類不得辦理托運(yùn)；酒精度在24度（不含24度）至70度（含70度）間的酒類，托運(yùn)總量不超過5升；24度及以下的酒類托運(yùn)總量則不受限制。

2．由于各個航空公司對免費(fèi)行李托運(yùn)額度都有限制，如乘客需托運(yùn)超量的酒水和海鮮，則需繳納超重行李托運(yùn)費(fèi)。乘客也可選擇通過機(jī)場或航空公司的貨運(yùn)部門發(fā)運(yùn)超重貨物，在到達(dá)目的地后到指定提貨點(diǎn)提取貨物。

3．酒類做托運(yùn)行李，酒精體積百分含量小于或等于24%的，數(shù)量不受限制；酒精體積百分含量在24%-70%（含70%）之間的，每人交運(yùn)凈數(shù)量不超過5升；酒精體積百分含量大于70%的，不能作為行李交運(yùn)。

4．因?yàn)榫茖儆谝姿榈奈锲?，為防止酒類滲漏，作為托運(yùn)行李交運(yùn)，其包裝應(yīng)符合民航局的有關(guān)規(guī)定。托運(yùn)行李必須包裝完善、鎖扣完好、捆扎牢固，能承受一定的壓力，能夠在正常的操作條件下裝卸和運(yùn)輸，托運(yùn)時請告之工作人員貼上易碎小心輕放的標(biāo)志，便于工作人員在裝卸時輕拿輕放，避免不必要的麻煩。

5．?dāng)U展資料酒水郵寄酒水不屬于禁寄限寄物品的范圍，可以郵寄，但條件是包裝必須完好可靠以保證在寄遞過程中不會出現(xiàn)破損，在郵局內(nèi)部處理時會加掛“紅杯”或“紅懷水”標(biāo)志。

6． 另外，除郵政之外的還有一些民營快遞公司，如申通，圓通快遞，天天快遞，DHL（敦豪）等，這些公司收寄條件較為寬松，可以考慮采用。

從1987年起步至今，中國快遞服務(wù)經(jīng)過20年的發(fā)展取得了長足的進(jìn)步。截至2006年底，中國經(jīng)營快遞服務(wù)的法人企業(yè)已達(dá)2422家，從業(yè)人員22.7萬人；快遞服務(wù)業(yè)務(wù)量已達(dá)到10.6億件，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)收入約300億元，分別是1987年的693倍和375倍。2006年國有、民營、外資快遞企業(yè)分別實(shí)現(xiàn)快遞業(yè)務(wù)收入148.4億元、52.4億元、98.8億元，分別占快遞業(yè)務(wù)總收入的49.5%、17.5%、33%。2006年國有、民營、外資快遞企業(yè)分別完成業(yè)務(wù)量61927.5萬件、28571.8萬件、15493.6萬件，分別占總業(yè)務(wù)量的58.4%、27%、14.6%。快遞服務(wù)從業(yè)主體呈現(xiàn)多元化趨勢，國有、民營、外資快遞企業(yè)多元共存、相互競爭的市場格局已經(jīng)形成。

快運(yùn)是有別于快遞和傳統(tǒng)運(yùn)輸?？爝\(yùn)的對象一般重量數(shù)量體積上都比快遞的運(yùn)輸對象大；傳統(tǒng)運(yùn)輸是點(diǎn)對點(diǎn)的運(yùn)輸，局限于火車站、機(jī)場、貨運(yùn)市場或指定的集中收貨場地，快運(yùn)則以做門到門服務(wù)為主要產(chǎn)品，直接送到終端收貨人手中。

物流是指為了滿足客戶的需求，以的成本率的完成，通過運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過程。