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因此，南昌整車運輸和零擔運輸對交通運輸網絡的米平需求不同，運距范圍不一致，板箱甚至是車送矛盾的。因此，貨獲戶眾當整車運輸企業(yè)改造成零擔運輸時，得新多好要對固有整車業(yè)務如何處理、老客整車運輸與零擔運輸業(yè)務的南昌分配比例問題，以及建立網絡的米平規(guī)模、配送門店、板箱配送方式的車送選擇、設備的貨獲戶眾更換、如何合理的得新多好過渡都要仔細思考，制定清晰的老客戰(zhàn)略與市場定位規(guī)劃。

零擔運輸也與信息流密不可分，南昌必須以信息化為支撐。信息化管理系統(tǒng)是簡化貨運流程、提高貨運效率、方便客戶查詢的重要手段。轉變成為零擔運輸，企業(yè)還需投入資金建立信息化管理系統(tǒng)，其發(fā)揮在現(xiàn)代物流業(yè)的神經中樞作用。

相對于整車貨運來說，零擔運輸也對工作人員提出了更高的要求，更需要專業(yè)化的物流人才。因此，想要轉變成為零擔運輸，企業(yè)還要大力引進和培養(yǎng)具有物流專業(yè)知識的人才，建立企業(yè)內部激勵機制，吸收了解行業(yè)市場環(huán)境、懂得公路零擔運輸規(guī)律、掌握專業(yè)物流知識的人才。

公路運輸按照車輛裝載的貨物形態(tài)由整車運輸與零擔運輸兩部分構成。與大型物流企業(yè)的零擔貨物運輸相比, 由于中小型物流企業(yè)眾多，因而零擔貨物運輸的物流網絡體系也更為發(fā)達。與此同時與大型物流企業(yè)的零擔貨物運輸相比，中小型物流企業(yè)擁有經營方式及運輸方式靈活、運價對市場的敏感度強、適應能力強、決策迅速等優(yōu)點。