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公路一體化自動治超系統(tǒng)解決方案針對傳統(tǒng)公路治超存在的欽州橋梁問題，采用高速自動預(yù)檢和高精度復(fù)檢相結(jié)合的公路高滯模式，為公路管理部門提供一體化自動治超系統(tǒng)，科技既能有效地打擊車輛超載運(yùn)輸，治超又可增加執(zhí)法透明度，系統(tǒng)有效地保護(hù)公路橋梁和維護(hù)城市交通運(yùn)輸市場經(jīng)濟(jì)秩序。精度

不停車稱重設(shè)備組成：

（1）晶體傳感器：用于檢測車輛軸重、欽州橋梁總重、公路高滯車型、科技車速、治超車軸間距等交通數(shù)據(jù)，系統(tǒng)各車上的精度高速稱重傳感器應(yīng)安裝在橫跨路面的同一直線上。

（2）檢測線圈：檢測線圈傳感器在稱重傳感器的欽州橋梁車道安裝一個，為稱重系統(tǒng)提供車輛的公路高滯行駛信息，用于控制稱重過程以及發(fā)出車輛通過開始、科技結(jié)束信號。該檢測線圈傳感器可以通過軟件設(shè)定線圈的頻率范圍和靈敏度，以方便有效調(diào)整靈敏度，防止相互干擾。并為車牌自動識別攝像機(jī)提供觸發(fā)信號。

（3）稱重控制器：完成主要的數(shù)據(jù)處理、計(jì)算、通信及其它輔助設(shè)備的控制工作。

當(dāng)汽車依次通過安裝在車道中的晶體傳感器時，從而產(chǎn)生瞬間的電荷輸出信號，通過信號線纜傳向路側(cè)的安裝在機(jī)柜內(nèi)的電荷放大器、數(shù)據(jù)控制器、轉(zhuǎn)換器將其轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號，經(jīng)專專用程序處理，計(jì)算出車輛各軸軸重、總重、分類、長度等數(shù)據(jù)信息。

正規(guī)的商品都會有清晰的標(biāo)識，因此，大家在選購不停車超限超載預(yù)檢系統(tǒng)時，一定要確認(rèn)好以下產(chǎn)品信息，分別是產(chǎn)品的名稱是否準(zhǔn)確，生產(chǎn)廠家的名稱和地址、聯(lián)系方式是否詳細(xì)，產(chǎn)品的型號、規(guī)格、編號、商標(biāo)、生產(chǎn)日期、保質(zhì)期，還有主要技術(shù)指標(biāo)、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)代號、使用方法、注意事項(xiàng)等內(nèi)容是否齊全，并且信息與產(chǎn)品匹配。

不停車超限超載預(yù)檢系統(tǒng)，其檢測的準(zhǔn)確性和采集數(shù)據(jù)的性，直接關(guān)系到執(zhí)法的公平性和執(zhí)法的有效性。所以小編特別提醒大家，一定要購買三證（生產(chǎn)許可證、產(chǎn)品出廠合格證、質(zhì)量保證書）齊全的產(chǎn)品，千萬莫馬虎大意，或者因?yàn)閮r格的原因忽略這些問題。

公路治超非現(xiàn)場執(zhí)法系統(tǒng)基本功能介紹？

（1）對車輛進(jìn)行不停車稱重。

（2）可以將檢測結(jié)果上傳不各級管理中心。

（3）對車輛進(jìn)行準(zhǔn)確檢測，并對超載車輛進(jìn)行執(zhí)法。

（4）對超載車輛及通行車輛進(jìn)行監(jiān)控。以晶體作為的“核心”的晶體傳感器線性輸出非常美，重復(fù)性稱量輸出信號一致，確保了準(zhǔn)確的稱重穩(wěn)定性，無信號漂移，易于校準(zhǔn)，同時晶體獨(dú)特切割工藝和傳感器獨(dú)特的結(jié)構(gòu)形式，決定了其對來自橫向側(cè)力(垂直向下以外的力)的不敏感，因此即使車輛通過傳感器時剎車、加速、變向等行為仍然不會影響系統(tǒng)的稱重精度。

晶體的安裝較為快捷，道路開槽工程量較小(寬70mm X 深50mm)，對路面原有結(jié)構(gòu)破壞程度很低，應(yīng)用進(jìn)口環(huán)氧樹脂材料一次性澆注，2-3個小時即可硬化，施工周期很短，平均完成一條車道的動態(tài)稱重系統(tǒng)安裝工作僅需 1 個工作日。

（5）存儲車輛數(shù)據(jù)，為管理提供數(shù)據(jù)依據(jù)。

（6）系統(tǒng)可獨(dú)立實(shí)現(xiàn)無人值守超限交通調(diào)查功能，為道路管理部門提供分析、決策數(shù)據(jù)。------交通量（小時、日、月、年）的統(tǒng)計(jì)、分析（待核實(shí)）------晝夜交通量的比例------交通量周、月不均勻系數(shù)------高峰小時系統(tǒng)------交通量方向分布不均勻系數(shù)------超重車輛的比例、超重率------超重車輛時間、季節(jié)分布------逃逸車輛的統(tǒng)計(jì)、分析。