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公路快線由于是長沙定時發(fā)車、定時提貨、設(shè)備省力限時到達，運輸所以對點到點城市的服務(wù)貨量有一定的要求，否則，專業(yè)往返裝載率不高（行業(yè)經(jīng)驗是讓省裝載率要保證在85%以上才能不虧），將會導(dǎo)致嚴重的心更虧損，因為公路專線的長沙車型往往較大，可以裝140 方，設(shè)備省力配備2 名司機輪換，運輸日夜兼程，服務(wù)所以，專業(yè)大部分經(jīng)營公路快線的讓省標桿物流公司，僅僅只開通了珠三角、心更長三角、長沙京津唐等省會中心城市之間的對開公路快線。此外，根據(jù)經(jīng)營模式的劃分，專線也可以按零擔專線和整車運輸劃分。

整車專線，主要是作為第三方物流企業(yè)，按照客戶的時效要求，提供門到門一站式服務(wù)。由于承接的是大型企業(yè)物流大宗普貨運輸業(yè)務(wù)，屬于合同物流供應(yīng)商，貨量有保證，所以往往能夠發(fā)整車，不夠整車可以與其他公司的貨拼車，貨量非常小，或者線路不均衡時，就外包給社會上的專線物流公司。

零擔運輸生產(chǎn)組織工作比整車運輸要復(fù)雜和細致的多。零擔運輸一般要由承運人確定貨物重量，負責保管和組織裝卸，而且在作業(yè)程序和貨物的裝載方法上也比整車運輸細致，這對零擔貨運的組織工作提出了更高的要求。而整車貨運只需要將貨物從起運點送至止運點，沒有理貨服務(wù)網(wǎng)點，不需要專門的組織管理，因此需要加強零擔貨運的組織工作。

相對于整車貨運來說，零擔運輸也對工作人員提出了更高的要求，更需要專業(yè)化的物流人才。因此，想要轉(zhuǎn)變成為零擔運輸，企業(yè)還要大力引進和培養(yǎng)具有物流專業(yè)知識的人才，建立企業(yè)內(nèi)部激勵機制，吸收了解行業(yè)市場環(huán)境、懂得公路零擔運輸規(guī)律、掌握專業(yè)物流知識的人才。