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汽車電路部分分為汽車電氣線路和電子電路，口橋一個是西區(qū)訓(xùn)學(xué)校宏觀的，一個是汽車微觀的，汽車電子包括單片機(jī)，電培數(shù)字電路，規(guī)模模擬電路輸入輸出接口，教學(xué)隨著汽車智能化越來越高，模式汽車電子技術(shù)應(yīng)用越來越廣泛，口橋前途無量

為了新能源技術(shù)的西區(qū)訓(xùn)學(xué)校普及并解決高校在新能源汽車教學(xué)上的師資短缺，幫助高校、汽車*好的電培進(jìn)行轉(zhuǎn)型。我們將產(chǎn)業(yè)經(jīng)營思想植入辦學(xué)理念中，規(guī)模強(qiáng)調(diào)資源配置的教學(xué)先導(dǎo)作用，明確了“**技能”的模式教育思想，以培養(yǎng)技術(shù)應(yīng)用能力為主線構(gòu)筑學(xué)生的口橋知識、能力和素質(zhì)，參照實際職業(yè)環(huán)境提煉、整合*課程體系，建立了嚴(yán)格規(guī)范的理論和實訓(xùn)教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控體系；加強(qiáng) “雙師型”教師隊伍的建設(shè)，拓展“雙師”內(nèi)涵，優(yōu)化師資隊伍結(jié)構(gòu)，形成了*特的“實踐型雙師”資源平臺。而我們的培訓(xùn)是以國內(nèi)新能源汽車電子*老師作為師資主體力量，將其自身的學(xué)習(xí)經(jīng)驗結(jié)合理論知識進(jìn)行**的講述，且年齡相仿的教師與學(xué)員之間沒有溝通障礙，這樣就有了新、奇、特的優(yōu)點；就同類培訓(xùn)機(jī)構(gòu)來說，周邊地區(qū)也有辦學(xué)，但這些培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的教學(xué)質(zhì)量和辦學(xué)管理模式都存在很大的缺陷，這也恰恰成為我們異軍突起的優(yōu)勢。

汽車電子技術(shù)學(xué)習(xí)內(nèi)容；汽車電子技術(shù)專業(yè)；學(xué)生除了學(xué)習(xí)必要的基本理論知識外，著重學(xué)習(xí)汽車電控系統(tǒng)和電子電器設(shè)備，模擬和數(shù)字電路等職業(yè)技能的實踐、實訓(xùn)和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，突出電子技術(shù)的實用性和先進(jìn)性，本專業(yè)培養(yǎng)熟悉汽車電子電器、電控系統(tǒng)故障診斷和維修的高級應(yīng)用型技術(shù)人才。

電子技術(shù)在汽車上的應(yīng)用；汽車電子技術(shù)在汽車上應(yīng)用越來越大，從一開始的轉(zhuǎn)向閃光器、電子發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器到電子儀表以及ECU電子燃油噴射系統(tǒng)無處不在。在方面ABS剎車系統(tǒng)和氣囊也離不開電子技術(shù)，輔助駕駛方面，倒車?yán)走_(dá)、海拔測量、電子指南針、GPS衛(wèi)星定位都離不開電子?，F(xiàn)在比較高擋的汽車電子部分占用的成本比例已經(jīng)超過20%?，F(xiàn)代電子技術(shù)的飛速發(fā)展也為發(fā)動機(jī)的技術(shù)突破提供了可能，很多用機(jī)械方式解決不了的問題，通過應(yīng)用電子技術(shù)可得到有效的解決，從而有力的加速了現(xiàn)代發(fā)動機(jī)技術(shù)的發(fā)展，如汽油機(jī)直噴技術(shù)，可變氣門正時技術(shù)，可變進(jìn)氣管技術(shù)，燃燒速率控制滑片技術(shù)，可變排量技術(shù)，柴油機(jī)高壓共軌直噴技術(shù)等。無一不是在電子控制平臺上發(fā)展起來的，現(xiàn)代汽車發(fā)動機(jī)已邁入了電子時代，使汽車更據(jù)控制智能化。節(jié)能，環(huán)保技術(shù)的運用將成為未來汽車發(fā)動機(jī)技術(shù)發(fā)展的主旋律。