價(jià) 格：面議

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辦理保價(jià)運(yùn)輸貨物：因?yàn)楸r(jià)責(zé)任的基礎(chǔ)主要是因?yàn)殍F路責(zé)任造成的貨物損失，鐵路為了減少事故賠償，必然要認(rèn)真對(duì)待貨運(yùn)事故，而且貨物保價(jià)運(yùn)輸是運(yùn)輸合同的組成部分，鐵路作為合同的一方直接參加貨物的運(yùn)輸工作，并通過(guò)對(duì)事故的調(diào)查、分析、總結(jié)，有條件對(duì)保價(jià)貨物采取管理措施，改進(jìn)內(nèi)部的管理工作，提高貨物運(yùn)輸質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量。從這方面講，鐵路與托運(yùn)人利益是一致的。從賠償方面講，托運(yùn)人雖然支付了保價(jià)金，但鐵路以貨物實(shí)際價(jià)格（保價(jià)額）承運(yùn)，發(fā)生鐵路責(zé)任時(shí)，按不超過(guò)保價(jià)額賠償，托運(yùn)人能得到合情合理的經(jīng)濟(jì)利益，因此，保價(jià)運(yùn)輸解決了鐵路限額賠償不足的矛盾。

所有準(zhǔn)備工作結(jié)束以后就是進(jìn)行裝車的部分。以安快貨運(yùn)的裝車過(guò)程為例，專業(yè)駕駛員和貨運(yùn)公司的工作人員會(huì)協(xié)同工作，將車駕入運(yùn)輸車輛，對(duì)車輛進(jìn)行捆綁固定。駕駛員會(huì)將汽車開到托車的渡板前，和其它工作人員一起確認(rèn)渡板的寬度和汽車的輪胎是否匹配；由指揮人員引導(dǎo)車輛上輔助渡板，確認(rèn)車輛后后給予信號(hào)，汽車駕駛員按照指揮者的指示緩緩裝入； 車輛停放到固定位置后，駕駛員下車后便開始捆綁作業(yè)。一車一位，確保車輛固定妥當(dāng)再出發(fā)。

汽車運(yùn)輸?shù)侥康牡匾院?，貨運(yùn)公司會(huì)聯(lián)系車主根據(jù)事先簽訂的合同內(nèi)容提車，無(wú)論是定點(diǎn)提車、上門自提還是送車上門，車主屆時(shí)都需攜帶相關(guān)的有效證件，以防提錯(cuò)車現(xiàn)象發(fā)生。提車時(shí)貨運(yùn)公司的送車工作人員和車主會(huì)一起進(jìn)行驗(yàn)車，檢查車輛在運(yùn)輸過(guò)程中是否有劃痕、磕碰凹陷等，車內(nèi)物品是否齊全，按照合同中顯示的內(nèi)容進(jìn)行檢驗(yàn)后仔細(xì)確認(rèn)，避免糾紛產(chǎn)生。如沒(méi)有任何問(wèn)題，整個(gè)過(guò)程就算完成了。