價(jià) 格：面議

伴隨著近年來(lái)大件產(chǎn)品的沈陽(yáng)電子商務(wù)化，中國(guó)零擔(dān)運(yùn)輸市場(chǎng)未來(lái)幾年仍將高速發(fā)展，米平與此相對(duì)的板箱是，根據(jù)物流行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，車裝目前我國(guó)國(guó)內(nèi)的貨客戶滿三家零擔(dān)物流企業(yè)對(duì)市場(chǎng)的占有率也不超過(guò)全行業(yè)的2%。預(yù)計(jì)在未來(lái)的意度10至20年，也很難出現(xiàn)壟斷型企業(yè)。沈陽(yáng)這對(duì)于想要轉(zhuǎn)成零擔(dān)運(yùn)輸?shù)拿灼狡髽I(yè)來(lái)講是非常好的機(jī)遇。

因此，板箱整車運(yùn)輸和零擔(dān)運(yùn)輸對(duì)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的車裝需求不同，運(yùn)距范圍不一致，貨客戶滿甚至是意度矛盾的。因此，沈陽(yáng)當(dāng)整車運(yùn)輸企業(yè)改造成零擔(dān)運(yùn)輸時(shí)，米平要對(duì)固有整車業(yè)務(wù)如何處理、板箱整車運(yùn)輸與零擔(dān)運(yùn)輸業(yè)務(wù)的分配比例問(wèn)題，以及建立網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模、配送門店、配送方式的選擇、設(shè)備的更換、如何合理的過(guò)渡都要仔細(xì)思考，制定清晰的戰(zhàn)略與市場(chǎng)定位規(guī)劃。

相對(duì)于整車貨運(yùn)來(lái)說(shuō)，零擔(dān)運(yùn)輸也對(duì)工作人員提出了更高的要求，更需要專業(yè)化的物流人才。因此，想要轉(zhuǎn)變成為零擔(dān)運(yùn)輸，企業(yè)還要大力引進(jìn)和培養(yǎng)具有物流專業(yè)知識(shí)的人才，建立企業(yè)內(nèi)部激勵(lì)機(jī)制，吸收了解行業(yè)市場(chǎng)環(huán)境、懂得公路零擔(dān)運(yùn)輸規(guī)律、掌握專業(yè)物流知識(shí)的人才。

零擔(dān)運(yùn)輸：當(dāng)一批貨物的重量或容積不滿一輛貨車時(shí)，可與其他幾批甚至上百批貨物共用一輛貨車裝運(yùn)時(shí)，叫零擔(dān)貨物運(yùn)輸。

零擔(dān)托運(yùn)規(guī)定：為便于配裝和保管，每批零擔(dān)貨物不得超過(guò)300件，每一件零擔(dān)貨物的體積小不得小于0.02立方米（一件重量在10千克以上的除外）。