張家口培訓(xùn)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電腦維修，以生為本、教學(xué)融合 DATE: 2024-11-24 18:36:33
價(jià) 格：面議
新能源汽車技術(shù)的口培**是汽車電子，而汽車電子是訓(xùn)汽學(xué)融集電子技術(shù)、汽車技術(shù)、動(dòng)機(jī)電腦信息技術(shù)、維修計(jì)算機(jī)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等于一體，本教其中包括基礎(chǔ)技術(shù)層、口培電控系統(tǒng)層和人車環(huán)境交互層三個(gè)不同的訓(xùn)汽學(xué)融層面。經(jīng)歷了分立電子元器件控制、動(dòng)機(jī)電腦部件獨(dú)立控制及智能化、維修網(wǎng)絡(luò)化集成控制應(yīng)用的本教三個(gè)發(fā)展階段。目前汽車電子產(chǎn)品可以分為電子控制系統(tǒng)和車載電子裝置兩大類，口培其中電子控制系統(tǒng)性能直接決定著新能源汽車整車的訓(xùn)汽學(xué)融性能。
隨著汽車電子技術(shù)的動(dòng)機(jī)電腦發(fā)展，越來越多的維修ECU控制單元被應(yīng)用在汽車中，車載CAN總線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)作為新能源汽車控制網(wǎng)絡(luò)的本教平臺(tái)，所有的ECU控制單元和車載電器都將逐步搭載到汽車網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上，從而達(dá)到數(shù)據(jù)信息共享、實(shí)現(xiàn)全車智能化控制。在汽車朝著綜合集成控制的發(fā)展趨勢(shì)下，車載CAN總線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)作為汽車全車控制網(wǎng)絡(luò)及通信平臺(tái)，對(duì)汽車全車通信、智能化控制及提升整車性能、性、操控性愈加至關(guān)重要。
為了新能源技術(shù)的普及并解決高校在新能源汽車教學(xué)上的師資短缺，幫助高校、*好的進(jìn)行轉(zhuǎn)型。我們將產(chǎn)業(yè)經(jīng)營思想植入辦學(xué)理念中，強(qiáng)調(diào)資源配置的先導(dǎo)作用，明確了“**技能”的教育思想，以培養(yǎng)技術(shù)應(yīng)用能力為主線構(gòu)筑學(xué)生的知識(shí)、能力和素質(zhì)，參照實(shí)際職業(yè)環(huán)境提煉、整合*課程體系，建立了嚴(yán)格規(guī)范的理論和實(shí)訓(xùn)教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控體系；加強(qiáng) “雙師型”教師隊(duì)伍的建設(shè)，拓展“雙師”內(nèi)涵，優(yōu)化師資隊(duì)伍結(jié)構(gòu)，形成了*特的“實(shí)踐型雙師”資源平臺(tái)。而我們的培訓(xùn)是以國內(nèi)新能源汽車電子*老師作為師資主體力量，將其自身的學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)結(jié)合理論知識(shí)進(jìn)行**的講述，且年齡相仿的教師與學(xué)員之間沒有溝通障礙，這樣就有了新、奇、特的優(yōu)點(diǎn)；就同類培訓(xùn)機(jī)構(gòu)來說，周邊地區(qū)也有辦學(xué)，但這些培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的教學(xué)質(zhì)量和辦學(xué)管理模式都存在很大的缺陷，這也恰恰成為我們異軍突起的優(yōu)勢(shì)。
新能源汽車技術(shù)培訓(xùn)就業(yè)方向
1、首任崗位新能源汽車維修、新能源汽車、新能源汽車技術(shù)培訓(xùn)、新能源汽車維修業(yè)務(wù)接待（維修顧問）、新能源汽車銷售。
2、發(fā)展崗位新能源技術(shù)管理崗位、服務(wù)經(jīng)理崗位、技術(shù)經(jīng)理崗位、車間主任、售后服務(wù)經(jīng)理、技術(shù)總監(jiān)、班組長、二手車評(píng)估員。
汽車電路部分分為汽車電氣線路和電子電路，一個(gè)是宏觀的，一個(gè)是微觀的，汽車電子包括單片機(jī)，數(shù)字電路，模擬電路輸入輸出接口，隨著汽車智能化越來越高，汽車電子技術(shù)應(yīng)用越來越廣泛，前途無量