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現(xiàn)代電子技術(shù)的口橋飛速發(fā)展也為發(fā)動機的技術(shù)突破提供了可能，很多用機械方式解決不了的西區(qū)修培訓(xùn)造問題，通過應(yīng)用電子技術(shù)可得到有效的汽車解決，從而有力的發(fā)動加速了現(xiàn)代發(fā)動機技術(shù)的發(fā)展，如汽油機直噴技術(shù)，機電技能精英可變氣門正時技術(shù)，口橋可變進氣管技術(shù)，西區(qū)修培訓(xùn)造燃燒速率控制滑片技術(shù)，汽車可變排量技術(shù)，發(fā)動柴油機高壓共軌直噴技術(shù)等。機電技能精英無一不是口橋在電子控制平臺上發(fā)展起來的，現(xiàn)代汽車發(fā)動機已邁入了電子時代，西區(qū)修培訓(xùn)造使汽車更據(jù)控制智能化。汽車節(jié)能，發(fā)動環(huán)保技術(shù)的機電技能精英運用將成為未來汽車發(fā)動機技術(shù)發(fā)展的主旋律。3、 本專業(yè)的發(fā)展前景 ； 汽車電子技術(shù)是一寬口徑的朝陽專業(yè) ； 由于汽車工業(yè)新設(shè)備，新技術(shù)，新材料，新工藝的推廣，未來的汽車朝低能耗、熱機電動混合動力發(fā)展，特別是轎車已逐步向智能型，環(huán)保型，人性化等方面發(fā)展。一臺汽車就是一部移動的計算機。傳統(tǒng)的維修模式已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)代維修的需要。這樣必須要有一定的理論和實踐經(jīng)驗的技術(shù)人才和維修人才。參與到汽車維修服務(wù)行業(yè)。 目前我國汽車維修與檢測的人才非常匱乏，特別是汽車電子專業(yè)的人才缺口很大。

新能源汽車技術(shù)培訓(xùn)就業(yè)方向 1、首任崗位新能源汽車維修、新能源汽車、新能源汽車技術(shù)培訓(xùn)、新能源汽車維修業(yè)務(wù)接待（維修顧問）、新能源汽車銷售。 2、發(fā)展崗位新能源技術(shù)管理崗位、服務(wù)經(jīng)理崗位、技術(shù)經(jīng)理崗位、車間主任、售后服務(wù)經(jīng)理、技術(shù)總監(jiān)、班組長、二手車評估員。

為了新能源技術(shù)的普及并解決高校在新能源汽車教學(xué)上的師資短缺，幫助高校、*好的進行轉(zhuǎn)型。我們將產(chǎn)業(yè)經(jīng)營思想植入辦學(xué)理念中，強調(diào)資源配置的先導(dǎo)作用，明確了“**技能”的教育思想，以培養(yǎng)技術(shù)應(yīng)用能力為主線構(gòu)筑學(xué)生的知識、能力和素質(zhì)，參照實際職業(yè)環(huán)境提煉、整合*課程體系，建立了嚴格規(guī)范的理論和實訓(xùn)教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控體系；加強 “雙師型”教師隊伍的建設(shè)，拓展“雙師”內(nèi)涵，優(yōu)化師資隊伍結(jié)構(gòu)，形成了*特的“實踐型雙師”資源平臺。而我們的培訓(xùn)是以國內(nèi)新能源汽車電子*老師作為師資主體力量，將其自身的學(xué)習(xí)經(jīng)驗結(jié)合理論知識進行**的講述，且年齡相仿的教師與學(xué)員之間沒有溝通障礙，這樣就有了新、奇、特的優(yōu)點；就同類培訓(xùn)機構(gòu)來說，周邊地區(qū)也有辦學(xué)，但這些培訓(xùn)機構(gòu)的教學(xué)質(zhì)量和辦學(xué)管理模式都存在很大的缺陷，這也恰恰成為我們異軍突起的優(yōu)勢。

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車上的電子裝備已經(jīng)占到整車成本的23%-30%，一些轎車甚至達到整車的50%以上?？萍汲删蜕钪?，電子化、智能化、新能源已經(jīng)成為現(xiàn)代汽車標志和趨勢。目前，我國符合汽車行業(yè)發(fā)展的高素質(zhì)技術(shù)技能應(yīng)用人才缺口較大。