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，公路工測公路及市政工程測量技術(shù)工作是施工在工程中比較特殊的工種，它有別于其它工種。測量它相對獨立，班竣自成體系，量培對于施工進度起著重要作用。公路工測測量工作中的施工失誤會給工程質(zhì)量和經(jīng)濟造成一定的損失，所以，測量要求測量技術(shù)人員要細心、班竣周密、量培嚴謹和有較強責任心。公路工測

控制測量：平面控制測量的施工目的是測定橋梁的平面位置，根據(jù)測量工作需要，測量應(yīng)首先在測區(qū)內(nèi)選擇首級控制網(wǎng)及加密網(wǎng)，班竣在各控制點上建立地面標志和測量覘標。量培根據(jù)精度要求選擇邊角網(wǎng)和測角網(wǎng)，以獨立網(wǎng)為橋梁，根據(jù)橋梁長度和結(jié)構(gòu)類型選擇測量精度，從而形成平面控制網(wǎng)。業(yè)主交接樁工作完成后必須馬上開展控制點的復(fù)核、驗收工作?？刂泣c復(fù)核分為平面控制測量和高程控制測量。

平面控制測量：以國家相關(guān)測量規(guī)范為依據(jù)，采用附和導(dǎo)線或閉合導(dǎo)線對現(xiàn)場的控制點作出復(fù)核。觀測儀器使用全站儀，精度不低于2"，要求在觀測中前后視測站必須使用覘牌。觀測方法采用測回法，每個測站觀測數(shù)不少于4個測回。觀測結(jié)果按照規(guī)范進行控制，并要保證觀測精度。觀測結(jié)束后，立即對觀測數(shù)據(jù)進行計算并制作《平面控制測量復(fù)核成果表》，測量結(jié)果合格后上報監(jiān)理復(fù)核驗收。當復(fù)核成果達到控制網(wǎng)等級精度后即可進行獨立網(wǎng)的布控，由于地形限制在三角網(wǎng)布控不利的情況下可采用閉合導(dǎo)線控制。

接下來進行導(dǎo)線點坐標復(fù)測計算。一般來說，以前兩個導(dǎo)線點和后兩個導(dǎo)線點為已知邊進行方位角閉合計算，以規(guī)范要求的允許閉合差衡量其是否閉合。根據(jù)坐標和導(dǎo)線長度計算導(dǎo)線精度，看其是否滿足其導(dǎo)線要求的精度。如果滿足精度要求，說明導(dǎo)線測量準確，同時整理出導(dǎo)線點成果表。

學校測量有建筑測量、路橋測量、隧道測量、礦山測量、地形測繪、地籍測繪和房產(chǎn)測繪等等。單學全站儀和單學GPS-RTK也可以來學習。儀器課程：全站儀、經(jīng)緯儀、水準儀、GPS-RTK等實訓(xùn)課程。

，實戰(zhàn)培訓(xùn)，交叉聽課，注重實踐操作能力，學完能獨立操作，學會為止。

培訓(xùn)學校：成都東英時代培訓(xùn)學校

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