價(jià) 格：面議

如果想要確切的長(zhǎng)春判定柴油發(fā)電機(jī)組的更換時(shí)間，就得了解其中的南關(guān)一些判定方法： 1、用兩個(gè)直徑0.5厘米，液壓油長(zhǎng)20厘米的收用玻璃試管，分別裝入19厘米的為更務(wù)新機(jī)油和用過(guò)的機(jī)油，封好后兩管同時(shí)倒置，好服記錄氣泡上升的長(zhǎng)春時(shí)間，如果兩者相差超過(guò)20%時(shí)，南關(guān)則說(shuō)明使用過(guò)的液壓油機(jī)油粘度下降過(guò)多，應(yīng)更換。收用 2、為更務(wù)將新機(jī)油和使用過(guò)的好服機(jī)油各滴一滴在白色的濾紙上比較，如用過(guò)的長(zhǎng)春油滴中有較多的黑點(diǎn)，表明機(jī)油未變質(zhì)，南關(guān)不應(yīng)更換；如機(jī)油呈黑褐色，液壓油則為變質(zhì)，應(yīng)更換。

柴油發(fā)電機(jī)組使用一段時(shí)間后，就得需要對(duì)機(jī)油進(jìn)行更換，那么何時(shí)才能對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的機(jī)油進(jìn)行更換呢？對(duì)于一些不熟悉使用柴油發(fā)電機(jī)組的朋友來(lái)講，有時(shí)候是很難鑒定的。 首先我們要了解到不同廠(chǎng)家和不同功率的柴油發(fā)電機(jī)組使用的機(jī)油是不一樣的，一般情況下，新發(fā)動(dòng)機(jī)在首次工作50小時(shí)之后及在中修或大修之后的50小時(shí)。機(jī)油的更換周期一般與機(jī)油濾清器（濾芯）同時(shí)進(jìn)行，一般機(jī)油更換周期為250小時(shí)或一個(gè)月。使用2類(lèi)機(jī)油，機(jī)油可延長(zhǎng)工作400小時(shí)后才更換一次，但機(jī)油濾清器（濾芯）必須更換。

柴油機(jī)油 柴油機(jī)潤(rùn)滑油質(zhì)量等級(jí)的選擇有兩個(gè)主要依據(jù)。一是根據(jù)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械負(fù)荷和熱負(fù)荷的總和，以強(qiáng)化系數(shù)來(lái)表示；再就是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況苛刻程度。 對(duì)于1990年以后生產(chǎn)的高速自然吸氣和渦輪增壓四沖程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)使用CF-4以上級(jí)別的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油。對(duì)于98年以后出現(xiàn)的高速四沖程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，為適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)改進(jìn)和排放法規(guī)的要求，應(yīng)使用CH-4以上級(jí)別的柴油機(jī)油，CH-4級(jí)別可以替代CF-4，CD。在2002年以后生產(chǎn)的高速四沖程自然吸氣和渦輪增壓，重負(fù)荷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)橛袕U氣再循環(huán)裝置的存在和配方法規(guī)的要求及尾氣后處理技術(shù)的要求，應(yīng)使用CI-4以上級(jí)別的柴油機(jī)油，可替代CH-4、CF-4和CD。

燃料經(jīng)濟(jì)型等級(jí)劃分 由于歐洲在發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)、車(chē)輛行駛條件及政府對(duì)節(jié)能和環(huán)境保護(hù)等政策方面，與美國(guó)有顯著差別，因此這種差別也反映在歐洲汽車(chē)制造商對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油性能的關(guān)注重點(diǎn)及程度也不相同。歐洲汽車(chē)工業(yè)十分注意節(jié)能，把汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性放在首位，兼顧動(dòng)力性和排放性能。 ACEA歐洲潤(rùn)滑油分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)，的2007版的分類(lèi)為3個(gè)系類(lèi)。分別為： A/B系列：汽油和輕負(fù)荷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油 C系類(lèi)：適應(yīng)催化劑型發(fā)動(dòng)機(jī)油 E系列：重負(fù)荷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油 其中A/B系列包括：A1/B1；A3/B3；A3/B4；A5/B5。 C系列包括：C1；C2；C3；C4。 E系列包括：E2；E4；E6；E7。