價(jià) 格：面議

第三方物流經(jīng)營人與國際貨運(yùn)代理人、成都無船承運(yùn)人的專線專關(guān)系：現(xiàn)行的國際貨運(yùn)代理業(yè)主要從事貨物運(yùn)輸、進(jìn)出口單證制作、服務(wù)代客戶進(jìn)出口報(bào)關(guān)、成都報(bào)檢等業(yè)務(wù)。專線專但一旦成為第三方物流經(jīng)營人后，服務(wù)其業(yè)務(wù)范圍有進(jìn)一步的成都擴(kuò)展，如貨物的專線專零星加工、包裝、服務(wù)貨物裝拆箱，成都貨物標(biāo)簽，專線專貨物配送，服務(wù)貨物分撥等。成都此外，專線專第三方物流經(jīng)營人大多在通過軟件服務(wù)的服務(wù)同時(shí)提供硬件服務(wù)，即可對客戶提供運(yùn)輸工具、裝卸機(jī)械、倉儲(chǔ)設(shè)施，并有效地利用自己所有的設(shè)備或設(shè)施，從中獲取更大的“附加價(jià)值”或“附加效益”。然而，國際貨運(yùn)代理人即使從事第三方物流，或成為第三方物流經(jīng)營人，但其地位仍受到定義限制。可以說，國際貨運(yùn)代理人和無船承運(yùn)人在一定程度上是第三方物流經(jīng)營人的成因基礎(chǔ)。從目前第三方物流經(jīng)營人的“出身”看，大多是國際貨運(yùn)代理人、倉儲(chǔ)經(jīng)營人、運(yùn)輸經(jīng)營人。他們是在經(jīng)營傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的同時(shí)進(jìn)入物流業(yè)，并逐步為客戶提供部分或全部的物流服務(wù)。

簡單的說貨代是現(xiàn)代物流的其中一個(gè)部分,是屬于運(yùn)輸?shù)哪遣糠?其實(shí)物流包括很多方面,有倉儲(chǔ),采購,運(yùn)輸,配送,信息處理,而貨代就是專門處理運(yùn)輸里面的一個(gè)專門的環(huán)節(jié).

物流的系統(tǒng)及要素

物流系統(tǒng)概念 ： 物流系統(tǒng)是由物流各要素所組成的，要素之間存在有機(jī)聯(lián)系并具有使物流總體合理化功能的綜合體。物流系統(tǒng)是社會(huì)經(jīng)濟(jì)大系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng)或組成部分。物流系統(tǒng)和一般系統(tǒng)一樣，具有輸入、轉(zhuǎn)換及輸出三大功能，通過輸入和輸出使系統(tǒng)與社會(huì)環(huán)境進(jìn)行交換，使系統(tǒng)和環(huán)境相依而存，而轉(zhuǎn)換則是這個(gè)系統(tǒng)帶有特點(diǎn)的系統(tǒng)功能。

物流系統(tǒng)特點(diǎn)： 物流系統(tǒng)本來說是客觀存在，但一直未為人們所認(rèn)識(shí)，從而未能能動(dòng)地利用系統(tǒng)的優(yōu)勢。 物流系統(tǒng)是一個(gè)大跨度系統(tǒng)，這反映在兩個(gè)方面，一是地域跨度大，二是時(shí)間跨度大。 物流系統(tǒng)穩(wěn)定性較差而動(dòng)態(tài)性較強(qiáng)。物流系統(tǒng)屬于中間層次系統(tǒng)范圍，本身具有可分性，可以分解成若干個(gè)子系統(tǒng)。物流系統(tǒng)的復(fù)雜性使系統(tǒng)結(jié)構(gòu)要素間有非常強(qiáng)的"背反"現(xiàn)象，常稱之為"交替損益"或"效益背反"現(xiàn)象， 處理時(shí)稍有不慎就會(huì)出現(xiàn)系統(tǒng)總體惡化的結(jié)果。

物流系統(tǒng)五大目標(biāo)： 物流系統(tǒng)目標(biāo)，也即建立的物流系統(tǒng)所要求具備的能力，一般有五個(gè)方面：1、 服務(wù)目標(biāo)。 2、 快速、及時(shí)目標(biāo)。 3、 節(jié)約目標(biāo)。 4、 規(guī)模優(yōu)化目標(biāo)。 5、 庫存調(diào)節(jié)目標(biāo)。

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1、取貨：接到客戶委托兩小時(shí)內(nèi)，安排相關(guān)人員上門取貨；

2、發(fā)貨：所有貨物均按照不同的運(yùn)輸方式當(dāng)天上站、當(dāng)天發(fā)車；

3、派送：貨到之后立即通報(bào)收貨人按時(shí)送貨上門；

4、包裝：嚴(yán)格遵照外包裝圖標(biāo)要求進(jìn)行包裝、服務(wù)保障。