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隨著環(huán)境保護(hù)要求的深圳石巖逐漸提升以及節(jié)能減排政策的推行，世界各國的汽車汽車企業(yè)都在致力推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，力求加快對燃油車替代的動力進(jìn)程，目前傳統(tǒng)汽車企業(yè)的模塊轉(zhuǎn)型速度之快，同樣意味著汽車企業(yè)之間在動力電池方面的超高競賽也更加激烈。

四步是深圳石巖燃油壓力控制閥門的改裝，渦輪增壓器是汽車提升電噴發(fā)動機動力的好配置。在發(fā)動機供油系統(tǒng)上，動力有一個固定不可調(diào)節(jié)的模塊裝置——燃油壓力調(diào)節(jié)器。在不可調(diào)的超高燃油壓力調(diào)節(jié)器后再安裝一只可以調(diào)節(jié)的調(diào)節(jié)器。安裝后噴油嘴所噴出的深圳石巖汽油霧化效果更好、燃燒更充分。汽車幾乎所有加裝燃油增壓器的動力發(fā)動機，車主都能夠感受到車輛動力的模塊提高。但是超高前提是必須同時改裝進(jìn)氣裝置，否則有可能造成進(jìn)氣不足，燃燒不充分。

ECU改裝ECU改裝，在國內(nèi)目前又稱ECU升級、汽車電腦升級、刷ECU等，事實上正規(guī)譯法是ECU調(diào)校。刷ECU的工作原理：是通過改寫程序的辦法，將供油量及點火的時間在原廠數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上進(jìn)行精細(xì)調(diào)整。通過優(yōu)化參數(shù)設(shè)置以達(dá)到增加輸出馬力、提升扭矩或降低油耗的目的。增加馬力和扭矩相應(yīng)增加油耗，降低馬力和扭矩相應(yīng)降低油耗。

高流量空氣芯取代濾清器由于發(fā)動機在運轉(zhuǎn)的過程中會產(chǎn)生各種阻力，使得實際吸入的空氣量并未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)， 因此如何能夠使發(fā)動機在排氣量不變的情況下增大進(jìn)氣量。要增加發(fā)動機的進(jìn)氣量，其實就是減低其在吸入空氣的過程中產(chǎn)生的阻力。將濾清器改由高流量空氣芯或是香菇頭取代，便是目前普遍的改裝手法。