價(jià) 格：面議

公路運(yùn)輸按照車(chē)輛裝載的北京貨物形態(tài)由整車(chē)運(yùn)輸與零擔(dān)運(yùn)輸兩部分構(gòu)成。與大型物流企業(yè)的家具經(jīng)驗(yàn)零擔(dān)貨物運(yùn)輸相比, 由于中小型物流企業(yè)眾多，因而零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)呢浳?strong>物流網(wǎng)絡(luò)體系也更為發(fā)達(dá)。與此同時(shí)與大型物流企業(yè)的運(yùn)輸零擔(dān)貨物運(yùn)輸相比，中小型物流企業(yè)擁有經(jīng)營(yíng)方式及運(yùn)輸方式靈活、工作運(yùn)價(jià)對(duì)市場(chǎng)的豐富敏感度強(qiáng)、適應(yīng)能力強(qiáng)、北京決策迅速等優(yōu)點(diǎn)。家具經(jīng)驗(yàn)

零擔(dān)貨物一般在公共作業(yè)場(chǎng)所組織運(yùn)輸，貨物專用線、運(yùn)輸專用鐵路內(nèi)組織直達(dá)整裝零擔(dān)，工作須與鐵路分局協(xié)商并簽訂運(yùn)輸協(xié)議后辦理。豐富

個(gè)人托運(yùn)物品按《個(gè)人物品運(yùn)輸辦法》的北京規(guī)定辦理。個(gè)人托運(yùn)物品中禁止夾帶金銀珠寶、家具經(jīng)驗(yàn)文物字畫(huà)與貴重物品、貨物有價(jià)證券、貨幣憑證和危險(xiǎn)貨物。

個(gè)人托運(yùn)的物品除按規(guī)定栓掛貨簽、涂寫(xiě)與貨簽相同的標(biāo)記外，還須在有包裝的件內(nèi)放入寫(xiě)有與貨物運(yùn)單記載一致的到站、收貨人名稱地址的字條。

做一條線路或幾條線路的物流供應(yīng)商，如深圳- 上海，廣州-武漢專線等，相對(duì)于零擔(dān)而言，夠整車(chē)就發(fā)專線；不夠一車(chē)，就將若干家客戶的貨物集中在一臺(tái)車(chē)上，裝滿一車(chē)再發(fā)貨，這就是零擔(dān)運(yùn)輸。在中國(guó)，大部分中小物流公司依托自身的貨源優(yōu)勢(shì)，主要經(jīng)營(yíng)模式就是特定線路的公路專線。

相對(duì)于整車(chē)貨運(yùn)來(lái)說(shuō)，零擔(dān)運(yùn)輸也對(duì)工作人員提出了更高的要求，更需要專業(yè)化的物流人才。因此，想要轉(zhuǎn)變成為零擔(dān)運(yùn)輸，企業(yè)還要大力引進(jìn)和培養(yǎng)具有物流專業(yè)知識(shí)的人才，建立企業(yè)內(nèi)部激勵(lì)機(jī)制，吸收了解行業(yè)市場(chǎng)環(huán)境、懂得公路零擔(dān)運(yùn)輸規(guī)律、掌握專業(yè)物流知識(shí)的人才。