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海上運(yùn)輸是國(guó)際使用船舶通過海上航道在不同國(guó)家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一種方式,是航運(yùn)國(guó)際貿(mào)易中主要的運(yùn)輸方式.國(guó)際貿(mào)易總量中的2/3以上、我國(guó)進(jìn)出口貨運(yùn)總量的專線90%都是利用海上運(yùn)輸:海上運(yùn)輸主要有兩種方式,即班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸。物流
我國(guó)進(jìn)出口貨物運(yùn)輸總量的運(yùn)力80%~90%是通過海洋運(yùn)輸進(jìn)行的,由于集裝箱運(yùn)輸?shù)某渑媾d起和發(fā)展,不僅使貨物運(yùn)輸向集合化、經(jīng)驗(yàn)合理化方向發(fā)展,豐富而且節(jié)省了貨物包裝用料和運(yùn)雜費(fèi),國(guó)際減少了貨損貨差,航運(yùn)保證了運(yùn)輸質(zhì)量,專線縮短了運(yùn)輸時(shí)間,物流從而降低了運(yùn)輸成本。運(yùn)力
班機(jī)是充沛指在固定的航線上定期航行的航班,即有固定始發(fā)站、經(jīng)驗(yàn)?zāi)康恼竞屯窘?jīng)站的飛機(jī)。班機(jī)的航線基本固定,定期開航,收、發(fā)貨人可以確切地掌握起運(yùn)和到達(dá)時(shí)間,保證貨物迅速地運(yùn)達(dá)目的地,對(duì)運(yùn)送鮮活、易腐的貨物以及貴重貨物非常有利。不足之處是艙位有限,不能滿足大批量貨物及時(shí)出運(yùn)的需要。
海上運(yùn)輸航道為天然形成,港口設(shè)施一般為政府所建,經(jīng)營(yíng)海運(yùn)業(yè)務(wù)的公司可以大量節(jié)省用于基礎(chǔ)設(shè)施的投資。船舶運(yùn)載量大、使用時(shí)間長(zhǎng)、運(yùn)輸里程遠(yuǎn),單位運(yùn)輸成本較低,為低值大宗貨物的運(yùn)輸提供了有利條件。
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