價(jià) 格：面議
汽車模具標(biāo)準(zhǔn)件是汽車模具的重要組成部分，是模具模具基礎(chǔ)。它對縮短模具設(shè)計(jì)制造周期、標(biāo)準(zhǔn)降低模具生產(chǎn)成本、工藝提高模具質(zhì)量都具有十分重要的汽車技術(shù)經(jīng)濟(jì)意義。國外工業(yè)發(fā)達(dá)國家的模具經(jīng)驗(yàn)證明，模具標(biāo)準(zhǔn)件的標(biāo)準(zhǔn)*化生產(chǎn)和商品化供應(yīng)，極大地促進(jìn)了模具工業(yè)的工藝發(fā)展。據(jù)國外資料介紹，汽車廣泛應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)件可縮短設(shè)計(jì)制造周期達(dá)25-40%;可節(jié)約由于使用者自制標(biāo)準(zhǔn)件所造成的模具社會(huì)工時(shí)，減少原材料及能源的標(biāo)準(zhǔn)浪費(fèi);可為模具CAD/CAM等現(xiàn)代技術(shù)的應(yīng)用奠定基礎(chǔ);可顯著提高模具的制造精度和使用性能。通常采用*化生產(chǎn)的工藝標(biāo)準(zhǔn)件比自制標(biāo)準(zhǔn)件其配合精度和位置精度將至少提高一個(gè)數(shù)量級，并可保證互換性，汽車提高模具的模具使用壽命，進(jìn)而促進(jìn)行業(yè)內(nèi)部經(jīng)濟(jì)體制、標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)營機(jī)制以及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)管理方面的改革，實(shí)現(xiàn)*化和規(guī)模化生產(chǎn)，并帶動(dòng)模具標(biāo)準(zhǔn)件商品市場的形成與發(fā)展?？梢哉f沒有模具標(biāo)準(zhǔn)件的*化和商品化，就沒有模具工業(yè)的現(xiàn)代化。
模具的工藝方法有以下幾種：
1、 數(shù)控成形銑削工藝 為塑料注射模具、壓鑄模具等成型模具成形件加工的主要工藝方法，特別是高速銑削工藝、4-5軸聯(lián)動(dòng)加工工藝的應(yīng)用，已成為成形件現(xiàn)代加工工藝的主要方法。
2、 電火花成形加工工藝，常用于一般精度成形模型腔加工，常用于成形件經(jīng)成形銑削后的精密加工，以降低型面粗糙度數(shù)值，減少研磨，拋光工作量。
3、 數(shù)控、精密坐標(biāo)孔系加工工藝
4、 數(shù)控、精密電火花線切割加工工藝，常用于一般沖模成形件的zui終加工工工序，也用于高精密模具成形件的預(yù)加工。
5、 精密成形磨削加工工藝，主要用于沖模凹模凸模拼塊的精度成形加工
6、 成型模具型腔的擠壓成形加工工藝，精密鑄造成型工藝，前者主要用于形狀簡單、較淺型腔加工，后者，則主要用于汽車壓延模凹模等中，大型凹模成形。
模具應(yīng)有高的耐磨性,才敢確保正常的使用壽命,出產(chǎn)出大批量合格的擠壓件。通常來說,鋼的硬度與耐磨性在必定條件下是成正比的。故模具材料不但要有足夠的淬透性,還要有高的淬硬性。除了硬度外,起決定性的還有熱處理后基體安排的粗細(xì)、成分、過剩與口火析出碳化物多少、巨細(xì)、類型、分散度及紅硬性等。如高速鋼與低合金工具鋼,盡管熱處理后具有相同的硬度值,實(shí)際使用時(shí),前者耐磨性要高得多,而富含80%以上WC的硬質(zhì)合金,其耐磨性比鋼材高數(shù)十倍。所以,在大批量的揉捏出產(chǎn)時(shí),為得到模具長的使用壽命,依然多用報(bào)價(jià)高、技術(shù)性雜亂的高速鋼、硬質(zhì)合金為模具資料。
模具在擠壓過程中要同時(shí)接受極大的擠壓力、彎曲應(yīng)力、沖擊等雜亂的負(fù)荷。故請求所選用的資料,通過熱處理后,應(yīng)具有高的強(qiáng)耐性。因此,模具資料應(yīng)有杰出的淬透性,這么才干確保模具能淬透及均勻的安排。大塊的碳化物及嚴(yán)峻的偏折,纖維方向性和非金屬攙雜等內(nèi)部缺點(diǎn),都會(huì)使模具的強(qiáng)耐性降低,或在受負(fù)荷時(shí)導(dǎo)致應(yīng)力會(huì)集,造成模具前期損壞。
（作者：產(chǎn)品中心）