價(jià) 格：面議

汽車電子儀表常見故障的口培控鑰檢測(cè) 汽車電子化儀表顯示系統(tǒng)的故障，一般都出在傳感器、訓(xùn)汽連接器、車遙匙匹導(dǎo)線、配把個(gè)別儀表及顯示器上。握細(xì)檢修時(shí)應(yīng)先將傳感器電路斷開或拆下，節(jié)內(nèi)用檢測(cè)設(shè)備對(duì)他們進(jìn)行逐個(gè)檢查。容全 （1）傳感器的口培控鑰檢測(cè)首先將傳感器的電路斷開或拆下傳感器，用儀器進(jìn)行逐個(gè)檢查。訓(xùn)汽 對(duì)各種電阻式傳感器的車遙匙匹檢查，通常是配把采用測(cè)量其電阻值的方法來(lái)判斷它的好壞，即把所測(cè)得的握細(xì)電阻值與其規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)電阻值相比較，判斷傳感器有無(wú)故障，節(jié)內(nèi)若所測(cè)的容全值小于規(guī)定的數(shù)值，表明傳感器內(nèi)部短路；否則傳感器內(nèi)部短路或接觸不良?？谂嗫罔€傳感器一般是不可拆、不可維修的元件，若有故障只能更換新（2）連接器的檢查 采用電子儀表的汽車，往往需要很多連接器把電線束連到儀表板上去。這些連接器一般都采用不同顏色，以便辨認(rèn)它屬于哪一部分的連接。為保證其連接牢固、可靠，連接器上都設(shè)有閉鎖裝置。檢查時(shí)可用眼看或手摸的方法進(jìn)行，連接器裝置要齊全、完好，插頭、插座應(yīng)接觸可靠、無(wú)銹蝕。儀表電路工作中用手觸摸連接器，應(yīng)沒有明顯的溫度感覺，若溫度過高，說(shuō)明該連接器接觸不良，應(yīng)查明原因予以排除。汽車維修養(yǎng)護(hù)網(wǎng)。 （3）個(gè)別儀表故障診斷 若電子儀表板上個(gè)別儀表發(fā)生故障，應(yīng)檢查與此儀表相關(guān)的各個(gè)部分。首先應(yīng)檢查各導(dǎo)線的連接觸況，包括各連接器的接觸狀況，線路是否破損、搭鐵、短路或斷路等；然后再用檢測(cè)設(shè)備分別對(duì)該儀表及傳感器進(jìn)行檢測(cè)，查明故障原因，予以修復(fù)，必要時(shí)更換新的元件。（4）顯示器故障檢修 一旦電子儀表板上的顯示器部分筆劃、線路出現(xiàn)故障，應(yīng)將儀表板上顯示器件調(diào)整到靜態(tài)顯示狀態(tài)，仔細(xì)觀察是否還有別的故障，就此時(shí)出現(xiàn)的故障，使用檢測(cè)設(shè)備對(duì)與此相關(guān)的電路或裝置進(jìn)行認(rèn)真檢查。若僅有一、二筆劃或線段不發(fā)亮或不顯示，則說(shuō)明邏輯電路板通過多路傳輸?shù)拿}沖信號(hào)正確，可能是顯示裝置的部分線段工作不正常，遇此情況應(yīng)作進(jìn)一步檢查，屬于接觸不良的應(yīng)加以緊固，確保其電路暢通；若是電子器件本身的問題，通常應(yīng)更換顯示器件或電路板。

修復(fù)氣囊電腦之前，我們必須注意故障碼，比較好解決的故障碼是：碰撞點(diǎn)爆和碰撞事件存儲(chǔ)已滿并且加鎖，只需將數(shù)據(jù)中的故障代碼改為00或者FF；像之前說(shuō)的控制單元故障和內(nèi)部故障就比較難以處理，比對(duì)好數(shù)據(jù)去修改。汽車氣囊觸發(fā)后，必須對(duì)其換新或者修復(fù)，電腦換新時(shí)間過長(zhǎng)，而且價(jià)格不菲，還需要做在線匹配，今天小編就給大家演示如何修復(fù)原車氣囊電腦，詳細(xì)操作步驟，舉一反三，幫助大家規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。

課程開始之前，我要糾正大家一個(gè)錯(cuò)誤：不是所有的氣囊故障都是由事故引起的！汽車缺電強(qiáng)制啟動(dòng)也會(huì)導(dǎo)致儀表氣囊燈亮，正常表現(xiàn)為控制單元故障和內(nèi)部故障，根本原因是數(shù)據(jù)丟失，或者芯片損壞。汽車氣囊的工作原理是：當(dāng)撞擊感知器檢測(cè)到撞擊時(shí)，相關(guān)控制系統(tǒng)會(huì)判斷撞車程度來(lái)決定是否觸發(fā)充氣裝置，通常由汽油或炸藥等氣體發(fā)生劑配合點(diǎn)火裝置組成充氣模塊。為了廢氣處理上的，通常只有高溫引爆氣囊。由于撞擊過程時(shí)間非常短，一般氣囊由觸發(fā)至完成充氣的過程約25至35毫秒，充氣時(shí)間過長(zhǎng)便會(huì)失去其效用。

電子技術(shù)在汽車上的應(yīng)用；汽車電子技術(shù)在汽車上應(yīng)用越來(lái)越大，從一開始的轉(zhuǎn)向閃光器、電子發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器到電子儀表以及ECU電子燃油噴射系統(tǒng)無(wú)處不在。在方面ABS剎車系統(tǒng)和氣囊也離不開電子技術(shù)，輔助駕駛方面，倒車?yán)走_(dá)、海拔測(cè)量、電子指南針、GPS衛(wèi)星定位都離不開電子?，F(xiàn)在比較高擋的汽車電子部分占用的成本比例已經(jīng)超過20%?，F(xiàn)代電子技術(shù)的飛速發(fā)展也為發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)突破提供了可能，很多用機(jī)械方式解決不了的問題，通過應(yīng)用電子技術(shù)可得到有效的解決，從而有力的加速了現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的發(fā)展，如汽油機(jī)直噴技術(shù)，可變氣門正時(shí)技術(shù)，可變進(jìn)氣管技術(shù)，燃燒速率控制滑片技術(shù)，可變排量技術(shù)，柴油機(jī)高壓共軌直噴技術(shù)等。無(wú)一不是在電子控制平臺(tái)上發(fā)展起來(lái)的，現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)已邁入了電子時(shí)代，使汽車更據(jù)控制智能化。節(jié)能，環(huán)保技術(shù)的運(yùn)用將成為未來(lái)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展的主旋律。