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錨桿式擋土墻

錨桿式適用于水泥混凝土或鋼筋混凝土擋墻，廣州采用高強鋼筋做錨桿，太和土墻題穿入預先鉆好的鎮(zhèn)高孔內，鉆孔角度必須是速公施工個傾斜面，用水泥砂漿灌滿錨桿插入墻體部位，為解固定錨桿，決工依靠錨固在墻內的程難錨桿的水平拉力以承受土體側壓力的擋土墻，一般多用于巖質路塹地段。廣州圖二紅圈長方體部分為插入巖層錨桿，太和土墻題用水泥砂漿支模封口防止銹蝕。鎮(zhèn)高

公路擋土墻的速公施工構建在公路施工當中占據非常重要的部分。尤其是為解在地形復雜，地勢險要的決工惡劣環(huán)境下，采取正確的程難建設擋土墻的施工方案，同時對擋土墻進行固定和不固定時間的廣州檢查和維護，對于延長公路的使用壽命和道路保障等方面起著舉足輕重的作用。擋土墻是公路工程中一種支撐路基填土或山坡土體等的重要構造物。由于擋土墻的諸多優(yōu)點，決定了它存在的必要性。本文首先敘述擋土墻的概念、分類及其主要作用，再結合工程施工中的實際問題對施工中的難題進行分析。

公路擋土墻施工中的難題

1）在地基開挖中的難題。不同地區(qū)的擋土墻施工對于地基的承受能力要求不同，在開挖后，先需要對環(huán)境的情況，包括地面的陡峭程、地質情況、氣候等因素進行查閱和實地考察，在經過監(jiān)理部門同意后才可以進行地基開挖。在開挖之前，要對地基開挖的表面和周圍，進行障礙物的清理工作，為地基開挖做好充分的準備。在地勢險要的地區(qū)，尤其要注意滑坡和塌陷事故的發(fā)生，在清理石塊時，發(fā)現任何的隱患問題都要及時的上報，設計和施工人員對施工進行及時的改進，并對隱患部位進行維護和修補。開挖進行中時，還可能會遇到情況不一的問題，如石塊材料是否可以被利用和坑內存水問題。當石塊不能用在以后的施工時，要對其進行及時的清理，保證施工現場的整潔。在處理存水方面，就要先找到水源的源頭，確定坑內可以被允許存在水的多少，然后對多余的存水進行轉移。在挖坑時，對地基的標高要有嚴格的控制，對墻體和樁位的距離也要嚴格把控，這樣才能使擋墻更加的平整。

2）對擋土墻位置選擇的難題。對擋土墻位置選擇的主要包括對擋土墻修筑位置的選擇和對擋土墻修筑位置的布置。在位置選擇方面，當環(huán)境的地形較為陡峭時，一般需要采用路蟄式的擋土墻，可以很大程度上降低邊坡的高度，對環(huán)境的破壞做到盡量小，提高施工的性。而且當上體的地質條件并不理想時，還是可以對容易滑坡地方的土壤、石塊等起到阻擋作用。當擋土墻需要建造在山坡上時，應建造在地基穩(wěn)定的位置，且墻的高度應保證其穩(wěn)定性。除此以外，更應注意的是，當擋土墻是在河流附近建造時，不僅要注意擋土墻地基的位置選擇，而且要注意不能因為擋墻的修筑而使河道的走向或流速等方面出現較大的改變。

在位置布置的方面，要準確的確定擋墻的長度，在路肩位置時用石質的路蜇進行嵌入，以便在擋墻與其它物體銜接組合時，出現擋墻過長或縫隙過大的情況，則要求擋墻和擋墻之間需要設置隔墻或接頭墻，以防在施工回填時，填土從空隙中流出。為保證銜接成功，墻應更矮一些，以保證邊坡不會偏到深溝里。對于各擋墻基礎的布置，當地面基地是縱坡時，擋墻的基地也應做成小于等于5%的縱坡。但如果地基是巖石時，為了減少對邊坡的摳挖，將基底做成臺階形狀，也可以確保符合整體的完整性需求。

3）堆砌石塊中的難題。堆砌石塊中的難題主要是由石塊的好壞和施工中的技術高低所決定的。其中，石塊的問題應嚴格按照測量試驗中對石塊等級的規(guī)定和要求進行等級選擇。要求石塊本身要具備堅硬和使用時間長的特點，在加入砂漿后需要具有粘合作用。這些特點也是具備條件的石塊在儲存、途中運輸等方面都有要求。在砌筑石塊時，石塊之間的距離有嚴格的要求，石塊和石塊之間相距八十毫米，砂漿的縫隙不大于三十毫米，每層之間的塊石不能重合。

4）基底和擋墻結合的難題。在基底和擋墻結合上的難題，是在對擋土墻進行砌墻的過程中，需要提前對砂漿提前進行配比和澆筑過程中要求和鋼模版的尺寸要準確。片石在混凝土中的占比不超過全部的四分之一。在施工之前，還需確保材料表面沒有收到污染，則要求進行澆水等清潔處理，且在以后的施工期間，按照單位和監(jiān)理工程師要求進行澆筑。

1、大型擋土墻，是一種能夠抵抗側向土壓力，防止墻后土體坍塌的建筑物。

2、當擋土墻平均墻高H26m，且墻身面積≥1200m2時為大型擋土墻。

3、分類：大型擋土墻根據澆筑材料可分為大型砌體擋土墻、大型混凝土擋土墻、大型加筋土擋土墻。

4、應用：大型擋土墻在公路工程中可用以穩(wěn)定路堤和路塹邊坡，減少士石方工程量，防止水流沖刷路基，同時也常被用于整治滑坡崩坍路基病害。尤其在山區(qū)公路中，擋土墻被廣泛運用。