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交流電動汽車充電樁就是蘇州俗稱的“慢充”樁，一般是吳中務(wù)滿常規(guī)充電模式，功率較?。ㄓ?kw、區(qū)充22kw、電站40kw等功率），充電所需的樁安裝充電時間較長，但對電池的格合損耗較小。所以一般情況下比較適合家用，理服汽車充滿電一般需要8小時，蘇州所以一般安裝在小區(qū)停車場等地方。吳中務(wù)滿

電動汽車作為一種發(fā)展前景廣闊的區(qū)充綠色交通工具，未來的電站普及速度會非?？?，未來的充電市場前景也會非常巨大。在全球能源危機(jī)和環(huán)境危機(jī)嚴(yán)重的樁安裝背景下，中國政府積極推動新能源汽車的格合應(yīng)用和發(fā)展。充/換電站作為發(fā)展電動汽車所必需的重要配套基礎(chǔ)設(shè)施，具有非常重要的社會經(jīng)濟(jì)效益。電動汽車充/換電站的建設(shè)已在全國范圍內(nèi)啟動。

電動汽車充電樁的控制電路主要是嵌入式的ARM處理器完成后，用戶可以自助刷卡進(jìn)行用戶識別、余額查詢、收費(fèi)查詢等功能，也可以提供語音輸出接口，實(shí)現(xiàn)語音交互。用戶可根據(jù)液晶顯示屏指示選擇四種充電方式：包括按時充電、按電量充電、自動充電、按里程充電等。

電動汽車充電機(jī)控制器和集中器使用CAN總線進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，集中器和服務(wù)器平臺使用有線互聯(lián)網(wǎng)或無線互聯(lián)網(wǎng)GPRS網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，為起見，電量計費(fèi)和金額數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)加密。

電池管理系統(tǒng)(BMS)主要功能是監(jiān)測電池的工作狀態(tài)（電池的電壓、電流和溫度），預(yù)測電源電池的電池容量(SOC)以及相應(yīng)的剩余行駛里程，進(jìn)行電池管理，避免過放電、過充、過熱和單個電池之間的嚴(yán)重不平衡，限度地利用電池的存儲容量和循環(huán)壽命。

充電服務(wù)管理平臺主要有充電管理、充電操作、綜合查詢?nèi)齻€功能。充電管理集中管理系統(tǒng)涉及的基本數(shù)據(jù)，如電動汽車信息、電池信息、用戶卡信息、充電樁信息；充電操作主要管理用戶充電；綜合查詢是指管理和操作數(shù)據(jù)的綜合分析和查詢。

根據(jù)電動汽車電池充電時能量轉(zhuǎn)換方式的不同，充電裝置可分為接觸式和感應(yīng)式。隨著電力電子技術(shù)和變流調(diào)節(jié)技術(shù)的快速發(fā)展，高精度可控變流技術(shù)已經(jīng)成熟并遍布全國，不同環(huán)節(jié)的恒流充電方式基本上已經(jīng)被充電電流和充電電壓連續(xù)變化的恒壓限流充電方式所取代。充電過程以恒壓限流充電模式為主。接觸充電的問題在于它的系數(shù)和通用性。為了使其符合嚴(yán)格的充電標(biāo)準(zhǔn)，必須在電路上采取許多措施，使充電設(shè)備能夠在各種環(huán)境下充電。恒壓限流充電和恒流分階段充電都是接觸式充電技術(shù)。電動汽車感應(yīng)充電新技術(shù)發(fā)展迅速。感應(yīng)充電器是基于高頻交流磁場的變壓器原理，將電能從車輛的原邊感應(yīng)到車輛的副邊，從而對電池進(jìn)行充電。感應(yīng)充電的好處就是。這是因?yàn)槌潆娖骱推囍g沒有直接的點(diǎn)接觸。即使汽車處于惡劣的氣候條件下，比如雨雪天氣，適當(dāng)充電也不會有觸電的危險。

新能源汽車充電樁的重要運(yùn)用優(yōu)點(diǎn)

1、便捷住戶

住宅小區(qū)智能充電站處理小區(qū)業(yè)主電瓶車充電器困難的問題。組裝充電樁，小區(qū)業(yè)主只需要將車停在智能充電站，根據(jù)標(biāo)示實(shí)際操作電池充電。智能充電站的興起不但克服了小區(qū)充電困難的問題，也對處理城市擁堵、推動環(huán)境保護(hù)具備特別的意義。

2、系數(shù)高

新能源汽車充電樁：組裝住宅小區(qū)電動車充電樁對業(yè)主來說克服了由于客戶擅自吊線電池充電問題。降低電瓶車充電器造成事故，對住宅小區(qū)別的小區(qū)業(yè)主人身增添了隱患，對物業(yè)公司而言，裝上住宅小區(qū)電動車充電樁，并且也降低電動車主的經(jīng)濟(jì)損失。因?yàn)殡娖寇嚰谢胖?，便于管理方法，更加好的避免了失竊情況的產(chǎn)生。