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行業(yè)競爭加劇，杭州好企業(yè)尋求新思路。米平2014年，板箱多種運輸方式共同爭搶市場。車運生產(chǎn)企業(yè)自建車隊完成供應(yīng)鏈上的輸良“干線”的批量運輸?shù)榷紝φ囘\輸市場造成了沖擊。這一系列變化讓整車運輸物流企業(yè)老板開始尋求變革，行業(yè)他們希望可以調(diào)整經(jīng)營結(jié)構(gòu)，口碑利用現(xiàn)有經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)，杭州好發(fā)展零擔運輸，米平以更靈活適度的板箱經(jīng)營手段，贏得運輸市場的車運主動權(quán)。

建設(shè)硬件設(shè)施，輸良完善信息化管理系統(tǒng)。行業(yè)現(xiàn)代零擔運輸業(yè)需要依靠通達的口碑高速公路、較為完善的杭州好物流網(wǎng)絡(luò)體系以及現(xiàn)代化的運輸裝卸設(shè)備，所以企業(yè)應(yīng)該集中資金建立運輸網(wǎng)絡(luò)，完善硬件設(shè)施，增多行駛的定期班次，配置新型車輛、重組分揀線、升級設(shè)備，更加緊密的銜接車輛，以吸引更多的托運人，降低單位運輸成本。

零擔運輸也與信息流密不可分，必須以信息化為支撐。信息化管理系統(tǒng)是簡化貨運流程、提高貨運效率、方便客戶查詢的重要手段。轉(zhuǎn)變成為零擔運輸，企業(yè)還需投入資金建立信息化管理系統(tǒng)，其發(fā)揮在現(xiàn)代物流業(yè)的神經(jīng)中樞作用。

零擔運輸生產(chǎn)組織工作比整車運輸要復雜和細致的多。零擔運輸一般要由承運人確定貨物重量，負責保管和組織裝卸，而且在作業(yè)程序和貨物的裝載方法上也比整車運輸細致，這對零擔貨運的組織工作提出了更高的要求。而整車貨運只需要將貨物從起運點送至止運點，沒有理貨服務(wù)網(wǎng)點，不需要專門的組織管理，因此需要加強零擔貨運的組織工作。