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伴隨著近年來大件產(chǎn)品的板箱電子商務(wù)化,中國零擔(dān)運輸市場未來幾年仍將高速發(fā)展,貨提與此相對的供站是,根據(jù)物流行業(yè)數(shù)據(jù)顯示,式服目前我國國內(nèi)的長沙車送三家零擔(dān)物流企業(yè)對市場的占有率也不超過全行業(yè)的2%。預(yù)計在未來的米平10至20年,也很難出現(xiàn)壟斷型企業(yè)。板箱這對于想要轉(zhuǎn)成零擔(dān)運輸?shù)钠髽I(yè)來講是非常好的機遇。
零擔(dān)運輸生產(chǎn)組織工作比整車運輸要復(fù)雜和細(xì)致的多。零擔(dān)運輸一般要由承運人確定貨物重量,負(fù)責(zé)保管和組織裝卸,而且在作業(yè)程序和貨物的裝載方法上也比整車運輸細(xì)致,這對零擔(dān)貨運的組織工作提出了更高的要求。而整車貨運只需要將貨物從起運點送至止運點,沒有理貨服務(wù)網(wǎng)點,不需要專門的組織管理,因此需要加強零擔(dān)貨運的組織工作。
公路運輸按照車輛裝載的貨物形態(tài)由整車運輸與零擔(dān)運輸兩部分構(gòu)成。與大型物流企業(yè)的零擔(dān)貨物運輸相比, 由于中小型物流企業(yè)眾多,因而零擔(dān)貨物運輸?shù)奈锪骶W(wǎng)絡(luò)體系也更為發(fā)達。與此同時與大型物流企業(yè)的零擔(dān)貨物運輸相比,中小型物流企業(yè)擁有經(jīng)營方式及運輸方式靈活、運價對市場的敏感度強、適應(yīng)能力強、決策迅速等優(yōu)點。