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其實關(guān)于動力電池的深圳表現(xiàn)好壞，很大程度上決定了新能源汽車是公明否續(xù)航、充電快慢、汽車保障等等因素，動力而恰恰這也是模塊目前消費者關(guān)心的事情。 雖然現(xiàn)階段的價格電池種類有很多，但市面上主要流通的超實還是以磷酸鐵鋰和三元鋰電池為主，也是深圳目前新能源汽車應(yīng)用廣泛的主流動力源，但以上兩款主流電池在熱穩(wěn)定性和耐低溫性的公明性能都有些“美中不足”，仍是汽車新能源汽車自燃的關(guān)鍵原因之一。
隨著環(huán)境保護(hù)要求的動力逐漸提升以及節(jié)能減排政策的推行，世界各國的模塊汽車企業(yè)都在致力推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，力求加快對燃油車替代的價格進(jìn)程，目前傳統(tǒng)汽車企業(yè)的超實轉(zhuǎn)型速度之快，同樣意味著汽車企業(yè)之間在動力電池方面的深圳競賽也更加激烈。
簡單的改裝方法就是在排氣管的末端套上一個漂亮的不銹鋼護(hù)套，主要的是不會對原車有任何影響，而尾喉的改裝除了可安裝具裝飾功能的，還能根據(jù)車主的需要安裝具有改進(jìn)汽車功能的尾喉。比如想提速快一點，那么就安裝回壓式的，如果需要提升馬力，那么可以安裝直排式的。但是直排式的排氣由于噪聲較大，在使用過程當(dāng)中對發(fā)動機(jī)的損傷很大，并且對空氣污染也不利，所以如果只用作日常汽車改裝的話，這樣的改動是不被改裝工程師提倡的。
渦輪增壓渦輪增壓一種利用內(nèi)燃機(jī)運作所產(chǎn)生的廢氣驅(qū)動空氣壓縮機(jī)的技術(shù)。與超級增壓器(機(jī)械增壓器)功能相若，兩者都可增加進(jìn)入內(nèi)燃機(jī)或鍋爐的空氣流量，從而令機(jī)器效率提升。常見用于汽車引擎中，透過利用排出廢氣的熱量及流量，渦輪增壓器能提升內(nèi)燃機(jī)的馬力輸出。在相同排量的前提下，能大幅提升發(fā)動機(jī)的功率和扭矩，大約40%左右，也就是1.8T大約能相當(dāng)于2.4L，燃料燃燒的更充分。
（作者：產(chǎn)品中心）