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建筑物的深圳部分拆除是指清除碎塊，以及為拆除作準(zhǔn)備或?yàn)闇p輕拆毀工作而進(jìn)行的福田部分拆除。這種拆除決定于現(xiàn)場條件、區(qū)隧拆除物的道拆結(jié)構(gòu)類型和拆除材料的神類。準(zhǔn)確地了解支承情況、除誠材料特點(diǎn)（例如主筋的信專位置和種類）和對實(shí)際情況的局部檢査，都是業(yè)服進(jìn)行部分拆除工作的決定性的前提條件。
拆除拱時應(yīng)平行于配筋方向，深圳即垂直于主梁戍條地迸行拆除。福田拆除多跨拱時，區(qū)隧應(yīng)注意不使承重結(jié)構(gòu)(例如支柱）迅現(xiàn)位移和相鄰的道拆拱不會意外地倒塌。因此拆除多跨拱時應(yīng)由拱的除誠中央穿過各跨向兩側(cè)拱腳（支座）方向?qū)ΨQ地將拱條拆除。
較薄的信專磚墻和混凝土墻主要用拆除錘手工拆除（較厚的墻用爆破拆除）、鋼筋混凝土墻，業(yè)服在強(qiáng)度較髙及材料較厚時用爆破拆除；或者在整個髙度上設(shè)置貫穿的深圳隔離縫，切斷鋼筋之后用鋼絲繩將墻體拉倒，或用起重裝置拆卸。
由于混凝土材料的不均勻性、使用環(huán)境的不確定性和鋼筋各部位受力程度的不同等因素，實(shí)際上混凝土中的鋼筋銹蝕很少有均勻銹蝕的情況，鋼筋截面損失率大于質(zhì)量損失率，且隨著鋼筋銹蝕的發(fā)展，銹蝕的不均勻性和離散性增大，質(zhì)量損失率與截面積損失率的差異也不斷增大。鋼筋屈服荷載或極限荷載下降的原因除鋼筋截面的銹損和有效截面積減小外，還有一個因素：銹損鋼筋的表面凹凸不平，受力以后缺口處產(chǎn)生應(yīng)力集中。
（作者：產(chǎn)品中心）