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貨運單是天津托運人或其代理人所使用的重要的貨運文件，其作用歸納為：1.是國際高度承運人與托運人之間締結運輸契約的憑證；2.是承運人收運貨物的證明文件；3.是運費結算憑證及運費收據；4.是承運人在貨物運輸組織的全過程中運輸貨物的依據；5.是國際進出口貨物辦理清關的證明文件；5.是保險證明。

郵政運輸的機場傳統(tǒng)操作理論是接力式傳送。航空快遞公司則大多都采用中心分撥理論或稱轉盤分撥理論組織起全球的空運客戶網絡。簡單來講就是電話快遞公司根據自己業(yè)務的實際情況在中心地區(qū)設立分撥中心（Hub）。各地收集起來的天津快件，按所到地區(qū)分撥完畢，國際高度裝上飛機。機場當晚各地飛機飛到分撥中心，空運客戶各自交換快件后飛回。電話第二天清晨，天津快件再由各地分公司用汽車送到收件人辦公桌上。國際高度這種方式看上去似乎不太合理，機場但由于中心分撥理論減少了中間環(huán)節(jié)，空運客戶快件的電話流向簡單清楚，減少了錯誤，提高了操作效率，縮短了運送時間，被事實證明是經濟、有效的。

交貨時間

一般航班要提前6-8小時交貨，航空公司一般提前2小時封艙，提貨一般在飛機落地2小時分揀完畢后提貨。

貨物重量和體積

1. 貨物的重量按毛重，單位為公斤，不到一公斤的四舍五入。

2. 貴重物品的重量按實際毛重計，計量單位為0.1公斤。

3. 輕泡貨物以每6000立方厘米折合一公斤計算。

4. 非寬體飛機承運的貨物，每件體積不超過40*60*100厘米，重量一般不超過250公斤。

5. 每件超大超重的貨物，應先向總調報告，以征得同意方可承運。

運作流程

1、快遞企業(yè)由各分點收取航空快件，在規(guī)定時間運轉到快遞企業(yè)總運轉中心。

2、總運轉中心對應分檢貨物，確定對應機場發(fā)貨總量同外包裝件數。

3、快遞企業(yè)向航空代理預訂艙位，并將航空貨物交給航空代理。

4、航空代理接到快遞企業(yè)訂艙資料，根據快遞企業(yè)要求時效，對應向航空公司預訂艙位。

5、航空公司批艙后，航空代理在對應的航班起飛前3小時交機場主單，對應起飛前2小時過完安檢。

6、航空代理將對應機場資料給快遞企業(yè).

7、快遞企業(yè)在飛機落地后2到3小時提取貨物,分檢后運到各派送點安排派送.