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橋梁支座拆除過程中，珠海作業(yè)不能采用大功率設(shè)備鑿除梁底楔形塊混凝土，大型以免損傷梁體及其他構(gòu)件，橋梁若支座難 以取出，拆除根據(jù)設(shè)計文件的環(huán)保要求，本次工程中梁體頂升 5mm 后，文明支座仍無法取出的施工部位進(jìn)行墊石的鑿除重制，墊石的珠海作業(yè)重制采用高強灌漿料按原尺寸進(jìn)行澆筑，待灌漿料強度達(dá)到40Mpa 后，大型安放新支座。橋梁

在城市建設(shè)中，拆除不免會有一些需要進(jìn)行拆除的環(huán)保大型混凝土建筑，比如建設(shè)的文明立交橋，天橋。施工這時，珠海作業(yè)切割施工隊就會采用橋梁切割進(jìn)行切除。該工藝是在液壓馬達(dá)驅(qū)動下進(jìn)行的，液壓泵也運轉(zhuǎn)的平越，并且可以通過高壓油管遠(yuǎn)距離控制操作，所以切割過程中操作方便，震動和噪音很小，被切刻物體能在幾乎無擾動的情況下被分離。

考慮大橋主墩施工期船舶的安 全通行和施工安 全等因素，在施工期特設(shè)置一對黃色專用標(biāo)，分別位于主墩上下游各100m，用于引導(dǎo)上下行船舶安 全行駛于橋區(qū)，并可有效地保護(hù)大橋主墩。 臨時配布的助航標(biāo)志和水上安 全監(jiān)督管理及日常維護(hù)的設(shè)備、人員經(jīng)費、船只的燃油消耗以及維護(hù)保養(yǎng)等費用，應(yīng)按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)由橋梁業(yè)主與航道、海事主管理部門協(xié)商議定，并納入大橋總概算。

橋梁是現(xiàn)在很重要的交通樞紐，在使用的過程長時間經(jīng)歷風(fēng)吹雨打，加上一些橋梁建造的時間很長，就很容易出現(xiàn)質(zhì)量問題。有的橋梁是有加固的價值，可以經(jīng)過加固改造來提高橋梁的使用壽命，而有的橋梁是沒有加固的價值了，需要拆除。