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中歐班列是利鐵路進蘭進指中國開往歐洲的快速貨物班列，適合裝運集裝箱的口米口拼貨運編組列車。鋪劃了西、箱運中、輸貨東3條通道中歐班列運行線：西部通道由我國中西部經(jīng)阿拉山口(霍爾果斯)出境，鄭州中部通道由我國華北地區(qū)經(jīng)二連浩特出境，利鐵路進蘭進東部通道由我國東南部沿海地區(qū)經(jīng)滿洲里(綏芬河)出境?？诿卓谄?/p>

自2011年3月19日，首列中歐班列(重慶~杜伊斯堡)成功開行以來，輸貨成都、鄭州鄭州、利鐵路進蘭進武漢、口米口拼蘇州、箱運長沙等城市也陸續(xù)開行了去往歐洲的輸貨集裝箱班列中歐鐵運團隊于2001年8月開始從事貨運代理行業(yè)，服務(wù)范圍從傳統(tǒng)鐵路業(yè)務(wù)開始，鄭州逐漸擴大涉及進出口報關(guān)代理、國外清關(guān)、國外派送等服務(wù)。2013年隨著國家“***”的構(gòu)想逐漸實現(xiàn)，中國實現(xiàn)了中歐班列的常態(tài)化；2016年統(tǒng)一品牌為“中歐班列”。隨著越來越多的班列開通運行，被譽為“鐵軌上的絲綢之路”的中歐班列為中歐經(jīng)貿(mào)合作插上了騰飛的翅膀。

每周固定三班開行，鐵路綜合價格是空運的四分之一, 價格優(yōu)勢非常明顯。時效性優(yōu)勢15天可到達漢堡，12天可達波蘭；通過快速交付貨物不但提高了客戶滿意度還提高資金周轉(zhuǎn)率。漢堡處于歐洲為歐洲港口之一，物流體系完善可以即時配送至歐洲各國，歐洲境內(nèi)基本可以做到1-3天到達，較海運時間可以縮減一半可以與空運部分中轉(zhuǎn)航線媲美，與海運相比，盡管鐵路運輸成本相對要高，但基于速度優(yōu)勢，鐵運正成為越來越多高附加值產(chǎn)品出口的。同樣一批貨，從深圳出發(fā)運往德國杜伊斯堡，走海運全程大約要耗時近兩個月，走鐵運只要16—18天就能抵達目的地。