價(jià) 格：面議
主要體現(xiàn)在：
（1）速度更快。成都航空快運(yùn)自誕生之日起就強(qiáng)調(diào)快速的航空貨運(yùn)服務(wù)，速度又被稱為整個(gè)行業(yè)生存之本。物流物流一般洲際快件運(yùn)送在1-5天內(nèi)完成；地區(qū)內(nèi)部只要1-3天。快遞空運(yùn)靠譜這樣的成都傳送速度無(wú)論是傳統(tǒng)的航空貨運(yùn)業(yè)還是郵政運(yùn)輸都是很難達(dá)到的。
（2）更加、航空貨運(yùn)可靠。物流物流因?yàn)樵诤娇湛爝\(yùn)形式下，快遞空運(yùn)靠譜快件運(yùn)送自始至終是成都在同一公司內(nèi)部完成，各分公司操作規(guī)程相同，航空貨運(yùn)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)也基本相同，物流物流而且同一公司內(nèi)部信息交流更加方便，快遞空運(yùn)靠譜對(duì)客戶的成都高價(jià)值易破損貨物的保護(hù)也會(huì)更加妥帖，所以運(yùn)輸?shù)暮娇肇涍\(yùn)性可靠性也更好。與此相反，物流物流郵政運(yùn)輸和航空貨物運(yùn)輸因?yàn)槎紶砍恫恢挂晃唤?jīng)營(yíng)者，各方服務(wù)水平參差不齊，所以較容易出現(xiàn)貨損貨差的現(xiàn)象。
（3）更方便。確切的說(shuō)航空快運(yùn)不止涉及航空運(yùn)輸一種運(yùn)輸形式，它更象是陸空聯(lián)運(yùn)，通過將服務(wù)由機(jī)場(chǎng)延伸至客戶的倉(cāng)庫(kù)、辦公桌，航空快運(yùn)真正實(shí)現(xiàn)了門到門服務(wù)，方便了客戶。此外，航空快運(yùn)公司對(duì)一般包裹代為清關(guān)，針對(duì)不斷發(fā)展的電子網(wǎng)絡(luò)技術(shù)又率先采用了EDI（電子數(shù)據(jù)交換）報(bào)關(guān)系統(tǒng)，為客戶提供了更為便捷的網(wǎng)上服務(wù)，快遞公司特有的全球性電腦跟蹤查詢系統(tǒng)也為有特殊需求的客戶帶來(lái)了極大的便利。
當(dāng)然，航空快運(yùn)同樣有自己的局限性。如快遞服務(wù)所覆蓋的范圍就不如郵政運(yùn)輸廣泛。國(guó)際郵政運(yùn)輸綜合了各國(guó)的力量，可以這樣說(shuō)有人煙的地方就有郵政運(yùn)輸?shù)淖阚E，但航空快運(yùn)畢竟是靠某個(gè)跨國(guó)公司的一己之力，所以各快遞公司的運(yùn)送網(wǎng)絡(luò)只能包括那些商業(yè)發(fā)達(dá)、對(duì)外交流多的地區(qū)。
一、什么是航空快運(yùn)
航空快運(yùn)是指航空快運(yùn)企業(yè)利用航空運(yùn)輸，收取收件人托運(yùn)的快件并按照向發(fā)件人承諾的時(shí)間將其送交指定地點(diǎn)或者收件人，掌握運(yùn)送過程的全部情況并能將即時(shí)信息提供給有關(guān)人員查詢的門對(duì)門速遞服務(wù)。
二、航空快運(yùn)特點(diǎn)
1、運(yùn)送速度快
由于航空快運(yùn)所采用的運(yùn)送工具是飛機(jī)，飛機(jī)的飛行時(shí)速大約都在每小時(shí)600公里到800公里左右，比其他的交通工具要快得多，火車時(shí)速大約在每小時(shí)I00公里到140公里左右，汽車在高速公路上跑也就是120公里到140公里，輪船就更慢了。航空快運(yùn)的這個(gè)特點(diǎn)適應(yīng)了一些特種貨物的需求，例如海鮮、活動(dòng)物等鮮活易腐的貨物，由于貨物本身的性質(zhì)導(dǎo)致這一類貨物對(duì)時(shí)間的要求特別高，只能采用航空運(yùn)輸；另外，在現(xiàn)代社會(huì)，需要企業(yè)及時(shí)對(duì)市場(chǎng)的變化作出非常靈敏的反應(yīng)，企業(yè)考慮的不僅僅是生產(chǎn)成本，時(shí)間成本成為成本中很重要的一項(xiàng)因素。
2、破損率低、性好
在地面，由于本身航空貨物的價(jià)格比較高，操作流程的環(huán)節(jié)比較其他運(yùn)輸方式嚴(yán)格得多，破損的情況大大減少，貨物裝上飛機(jī)之后，在空中貨物很難導(dǎo)致?lián)p壞，因此在整個(gè)貨物運(yùn)輸環(huán)節(jié)之中，貨物的破損率低、性好。這種特點(diǎn)使得有些貨物雖然從物理特性來(lái)說(shuō)，不適合用空運(yùn)，例如體積比較大、重量比較重的機(jī)械設(shè)備儀器等貨物，但這類貨物中有些貨物特別怕碰撞損壞，因此這個(gè)制約因素導(dǎo)致只能用航空運(yùn)輸來(lái)運(yùn)，減少損壞的幾率。
3、空間跨度大
在有限的時(shí)間內(nèi)，飛機(jī)的空間跨度是的，通常現(xiàn)在有的寬體飛機(jī)一次可以飛7000公里左右，進(jìn)行跨洋飛行完全沒問題，從中國(guó)飛到美國(guó)西海岸，只需13個(gè)小時(shí)左右，這對(duì)于某些貨物的運(yùn)輸是非常大的優(yōu)點(diǎn)。
4、可節(jié)省生產(chǎn)企業(yè)的相關(guān)費(fèi)用
由于航空運(yùn)輸?shù)目旖菪?，可加快生產(chǎn)企業(yè)商品的流通速度，從而節(jié)省產(chǎn)品的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)和利息支出等，另一方面產(chǎn)品的流通速度加快，也帶來(lái)了資金的周轉(zhuǎn)速度，可大大地增加資金的利用率。
5、運(yùn)價(jià)比較高
由于航空貨運(yùn)存在以上的優(yōu)點(diǎn)，使得它的運(yùn)價(jià)相對(duì)來(lái)說(shuō)比較高，例如從中國(guó)到美國(guó)西海岸，空運(yùn)價(jià)格至少是海運(yùn)價(jià)格的10倍以上，因此對(duì)于貨物價(jià)值比較低、時(shí)間要求不嚴(yán)格的貨物，通?？紤]運(yùn)輸成本問題，會(huì)采用非航空貨運(yùn)的運(yùn)輸方式。
6、載量有限
由于飛機(jī)航空器本身的載重容積的限制，通常航空快運(yùn)的量相對(duì)于海運(yùn)來(lái)說(shuō)少得多，例如，載重的民用飛機(jī)8747全貨機(jī)，貨物載重119噸，相對(duì)于海運(yùn)幾萬(wàn)噸、十幾萬(wàn)噸的載重，兩者相差很大。7、易受天氣影響
飛機(jī)本身受到天氣的影響非常大，如遇到大雨、大風(fēng)、霧等惡劣天氣，航班就不能得到有效保證，這對(duì)航空貨物造成的影響就比較大。
航空快運(yùn)運(yùn)作流程
1、快遞企業(yè)由各分點(diǎn)收取航空快件，在規(guī)定時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)到快遞企業(yè)總運(yùn)轉(zhuǎn)中心。
2、總運(yùn)轉(zhuǎn)中心對(duì)應(yīng)分檢貨物，確定對(duì)應(yīng)機(jī)場(chǎng)發(fā)貨總量同外包裝件數(shù)。
3、快遞企業(yè)向航空代理預(yù)訂艙位，并將航空貨物交給航空代理。
4、航空代理接到快遞企業(yè)訂艙資料，根據(jù)快遞企業(yè)要求時(shí)效，對(duì)應(yīng)向航空公司預(yù)訂艙位。
5、航空公司批艙后，航空代理在對(duì)應(yīng)的航班起飛前3小時(shí)交機(jī)場(chǎng)主單，對(duì)應(yīng)起飛前2小時(shí)過完安檢。
6、航空代理將對(duì)應(yīng)機(jī)場(chǎng)資料（如到北京/上海/等）給快遞企業(yè)。
7、快遞企業(yè)在飛機(jī)落地后2到3小時(shí)提取貨物，分檢后運(yùn)到各派送點(diǎn)安排派送。
（作者：新聞中心）