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公路運輸按照車輛裝載的北京貨物形態(tài)由整車運輸與零擔(dān)運輸兩部分構(gòu)成。與大型物流企業(yè)的平板零擔(dān)貨物運輸相比, 由于中小型物流企業(yè)眾多，因而零擔(dān)貨物運輸?shù)能囘\物流網(wǎng)絡(luò)體系也更為發(fā)達(dá)。與此同時與大型物流企業(yè)的輸收零擔(dān)貨物運輸相比，中小型物流企業(yè)擁有經(jīng)營方式及運輸方式靈活、費標(biāo)運價對市場的格合敏感度強、適應(yīng)能力強、理實力雄決策迅速等優(yōu)點。北京

凡不夠整車運輸條件的平板貨物，可按零擔(dān)貨物托運。車運零擔(dān)貨物一件體積不得小于0.02立方米。輸收但一件重量在10公斤以上時，費標(biāo)則不受此小體積限制。格合零擔(dān)貨物每批件數(shù)不得超過300件。理實力雄

做一條線路或幾條線路的北京物流供應(yīng)商，如深圳- 上海，廣州-武漢專線等，相對于零擔(dān)而言，夠整車就發(fā)專線；不夠一車，就將若干家客戶的貨物集中在一臺車上，裝滿一車再發(fā)貨，這就是零擔(dān)運輸。在中國，大部分中小物流公司依托自身的貨源優(yōu)勢，主要經(jīng)營模式就是特定線路的公路專線。

相對普通的公路專線，公路快線時效更有保證，部門熱門中心城市互通，如華南到華東，華南到華中等中心城市，公路快線時效比航空運輸差不了多少，尤其是周末發(fā)貨，對客戶來講，時效上都能接受，但價格比航空低2-5 倍，非常具有市場競爭力。