價(jià) 格：面議

零擔(dān)運(yùn)輸：當(dāng)一批貨物的蘇州設(shè)備重量或容積不滿一輛貨車時(shí)，可與其他幾批甚至上百批貨物共用一輛貨車裝運(yùn)時(shí)，運(yùn)輸業(yè)叫零擔(dān)貨物運(yùn)輸。服務(wù)

零擔(dān)托運(yùn)規(guī)定：為便于配裝和保管，為提務(wù)每批零擔(dān)貨物不得超過300件，供專每一件零擔(dān)貨物的靠服體積小不得小于0.02立方米（一件重量在10千克以上的除外）。

公路快線由于是蘇州設(shè)備定時(shí)發(fā)車、定時(shí)提貨、運(yùn)輸業(yè)限時(shí)到達(dá)，服務(wù)所以對(duì)點(diǎn)到點(diǎn)城市的為提務(wù)貨量有一定的要求，否則，供專往返裝載率不高（行業(yè)經(jīng)驗(yàn)是靠服裝載率要保證在85%以上才能不虧），將會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的蘇州設(shè)備虧損，因?yàn)楣穼＞€的運(yùn)輸業(yè)車型往往較大，可以裝140 方，服務(wù)配備2 名司機(jī)輪換，日夜兼程，所以，大部分經(jīng)營(yíng)公路快線的標(biāo)桿物流公司，僅僅只開通了珠三角、長(zhǎng)三角、京津唐等省會(huì)中心城市之間的對(duì)開公路快線。此外，根據(jù)經(jīng)營(yíng)模式的劃分，專線也可以按零擔(dān)專線和整車運(yùn)輸劃分。

可以預(yù)見，未來無論是通成物流代表的大中型零擔(dān)運(yùn)輸企業(yè)，還是眾多的小微零擔(dān)運(yùn)輸企業(yè)，其傳統(tǒng)老化的商業(yè)模式已經(jīng)不能適應(yīng)新的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，新的客戶需求以及日益激烈的同行競(jìng)爭(zhēng)，模式轉(zhuǎn)型升級(jí)迫在眉睫。

主管部門要繼續(xù)取消辦理零擔(dān)業(yè)務(wù)量小的車站，將辦理零擔(dān)業(yè)務(wù)車站的輻射范圍擴(kuò)大，以利于集中貨源。零擔(dān)運(yùn)輸單位要大力推廣計(jì)算機(jī)管理，提高現(xiàn)代化管理水平，建立全路零擔(dān)貨物運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)信息共享，隨時(shí)優(yōu)化運(yùn)輸方案。