重慶停車場道閘，電腦故障亦正常管理 DATE: 2024-11-24 23:29:52
價 格：面議
1、重慶閘電障亦正常智能停車場系統(tǒng)減速器采用的停車是蝸輪或齒輪減速器？
蝸輪是一種簡單的減速器，它能將電動機的場道轉(zhuǎn)速一次降低到扶手運轉(zhuǎn)時的低轉(zhuǎn)速，而且費用十分低廉。腦故但它的管理效率卻非常低下，連50%都不到。重慶閘電障亦正常電動機的停車大部分動力都是在減速過程中被消耗掉的，導致發(fā)動機的場道溫度很高，在稍微高一點的腦故環(huán)境下就會停止運轉(zhuǎn)。此外，管理低效率意味著高損耗，重慶閘電障亦正常難以提高停車場的停車使用壽命。標準的場道多級減速裝置有很大差別。技術成熟，腦故基本不會產(chǎn)生熱量，管理重要的是，它的使用壽命很長，而且可以長時間的使用。缺點就是要花好幾百塊錢。當然，如果是商務場合，或者是重大場合，那么使用行星減速機的閥門會更讓人安心。
2、電機控制中有無使用頻率控制？
采用變頻技術對電動機的轉(zhuǎn)速、扭矩進行控制。這就意味著，將交流電動機從斷開和斷開的狀態(tài)中解放了出來。應用于停車場入口時，能實現(xiàn)高速、低速的連續(xù)動作，使得扶手動作更加柔軟、平滑、美觀，減速器受到的沖擊減少90%。采用變頻技術，有效地控制了電機的溫度，大幅度地改良了機器的手感和使用壽命。夏季電機無需加熱，無需頻繁罷工，無需打開空調(diào)散熱。可以說，買空調(diào)要選變頻，買車位要選變頻！
智能停車場系統(tǒng)閘門的工作溫度是否合適？
中國地域廣闊，氣候變化大，氣候變化大，氣候條件惡劣。在戶外工作時，其工作溫度是影響其工作穩(wěn)定性的一個重要因素。推薦在-40-75范圍內(nèi)使用的產(chǎn)品，不要選擇-15-65之類的窄溫度的產(chǎn)品。由于，為了讓用戶安心地使用，戶外 APP應用需要保證更大的溫度適應性。舉例來說，在北方的冬天，早上的氣溫可以是-15到-20，在狹窄的溫度范圍內(nèi)，設備的運轉(zhuǎn)就會變得緩慢或者不穩(wěn)定。而在溫度較高的機器中，電機和減速機的潤滑油脂的選用大相徑庭，顯示出在較低溫度下操作起來很容易。此外，夏季日照強度高達40℃，而負載聯(lián)鎖式真空室內(nèi)的溫度則接近60℃。由于寬頻的熱機是充足的，因此不會有什么問題。造成電動機發(fā)熱、燒壞、不能正常工作。4、機身的厚度是否足夠？
由于道閘需要驅(qū)動較長且沉重的欄桿，因此操作狀況較差。不只是馬達減速器，整個機械的受力性能也很重要。機殼的結(jié)構(gòu)設計要牢固，機殼的鋼板厚度要達到2毫米，整體質(zhì)量不能低于50千克。這樣，在承受長臂力載荷時，不會產(chǎn)生較大的抖動和變形。反之，長時間的使用，會造成部件的變形、增加的阻力，從而大大降低整個機械的壽命。
5、是否有沒有交通部門的檢測報告？
停車場入口是機動車交通管理的一種類型。由于沒有對停車閘口市場的強制規(guī)范，致使閘機設備批量制造，并以民用產(chǎn)品的標準充斥市場。盡管價格低廉，但是用戶在使用后卻會發(fā)現(xiàn)經(jīng)常出現(xiàn)故障，壽命短，從而產(chǎn)生哀嚎。由于大部分使用者都不是專業(yè)人士，因此難以辨別品質(zhì)，但是有一個很容易的辦法。檢查產(chǎn)品有沒有官方的檢驗報告。特別是，要看一下交通部的檢驗報告。由于現(xiàn)行的道路護欄（電動護欄）國家標準是由交通部制訂、監(jiān)測和實施的。因為公路工程的責任很大，所以交通部對質(zhì)量的檢查和要求很高，所以它的標準要高于普通的電子測試公司。運輸部的產(chǎn)品檢驗，每兩年必須進行一次強制性的檢驗，必須符合國家標準，并有專門的試驗數(shù)據(jù)，供使用者選用。
6、智能停車場系統(tǒng)是否有相關國際認證？
對于需要國際標準的停車閘口，也能看見閘口和牌照上的 CE和 UL證書，這兩個證書分別支持歐洲市場和美國市場。在安-全性和 EMC上，有更多的特殊需求。
車牌自動識別停車場系統(tǒng)適用范圍：主要用于純智能車牌識別停車管理系統(tǒng)或卡加車牌識別停車場系統(tǒng)，如住宅小區(qū)停車場、辦公大樓停車場、商業(yè)停車場、購物中心停車場、廠區(qū)等單位內(nèi)部車輛專用停車場及高速公路收費。車牌自動識別停車場系統(tǒng)組成：該系統(tǒng)主要由智能車牌識別高清網(wǎng)絡攝像機、一體化道閘、車牌及車位屏、停車場管理系統(tǒng)軟件及智能車牌識別軟件等組成。
智能停車場車位引導系統(tǒng)方案
1.純脫機運行的能力
該停車場車位引導系統(tǒng)通過新的系統(tǒng)架構(gòu)將引導單元的數(shù)據(jù)采集，信息計算和余位顯示等功能集于一體，具有高度智能化的特點，且信息顯示無需通過電腦等控制單元進行控制，有效地避免了因部件過多而造成的數(shù)據(jù)丟失，使得系統(tǒng)組網(wǎng)更加方便且穩(wěn)定性高。本文主要介紹了一種基于單片機技術和無線射頻識別（RFID）技術相結(jié)合的新型智能停車管理系統(tǒng)。同時該設計思想使得管理中心不再參與到具體的業(yè)務實現(xiàn)中，該系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)純粹的脫機操作。
2)提出了故障報警隔離裝置設計方案。
益于新的系統(tǒng)架構(gòu)使停車引導系統(tǒng)有了故障隔離機制。也就是當系統(tǒng)中的任何一臺設備出了問題，只影響到自己而不會影響到別的設備，別的設備都能正常工作，而系統(tǒng)管理中心則發(fā)出報警信號便于迅速的定位出故障設備并加以維修。在車輛行駛過程中，通過傳感器檢測到路面狀況信息后，控制器自動根據(jù)路況數(shù)據(jù)計算出行車路線并發(fā)出指令，從而實現(xiàn)智能調(diào)度和控制。本實用新型極大地加強了整個系統(tǒng)可靠性和穩(wěn)定性。
3.電力載波通訊
超聲波探測器可以使用一種嶄新的電力載波通訊方式——利用已有的電力線高速傳輸數(shù)據(jù)而不需要另行布網(wǎng)，只需一根電線就可以傳輸數(shù)據(jù)。同時還可以實現(xiàn)遠程控制和監(jiān)視功能。本文介紹了基于新型無線技術的分布式智能監(jiān)測系統(tǒng)設計方案及應用效果。大大簡化現(xiàn)場布線、降低成本、加快部署速度。