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貨運代理的成都主要功能 ●沒有貨代時，承運人(如航空公司)要直接面對眾多的酒水發(fā)貨人或收貨人，貨代的快運存在，能減輕承運人由于直接面對貨主而帶來的更好繁重工作，從而使得承運人能集中力量從事其核心業(yè)務(wù)——運輸。報社同樣地，成都貨代的酒水存在，由于其專門的快運知識，使得貨主不必再與每家承運人打交道，更好減輕了貨主的報社工作量。 ● 貨代的成都主要業(yè)務(wù)，如為貨主(發(fā)貨人或收貨人)訂艙、酒水取送貨、快運追蹤查詢貨物情況、更好代報關(guān)、報社代商檢、倉儲、包裝、繕制單證、分撥等，大大減輕了貨主的業(yè)務(wù)難度。 ● 貨代更像一個“經(jīng)銷商”。具有大量、穩(wěn)定貨源且一定資質(zhì)的貨代，能夠取得承運人的代理權(quán)(成為Shipping Agent)。具有承運人代理權(quán)的貨代，一方面可以在其工作場所適用承運人的運單，另一方面能取得承運人較為優(yōu)惠的運費價格。 ●空運業(yè)務(wù)或海運集裝箱拼箱業(yè)務(wù)的貨代也象一個“批發(fā)商”。如空運運費的特點，是隨著貨量的增加，單位運費的費率會降低。因而，具有大量、穩(wěn)定貨源的貨代，往往可以從承運人“批得”較優(yōu)惠的艙位，再將艙位“零售”給小的貨代或直接賣給貨主。這也使得承運人擁有穩(wěn)定的貨量和收入

物流系統(tǒng)是新的系統(tǒng)體系，具有系統(tǒng)的一般特征。同時，物流系統(tǒng)又是一個十分復(fù)雜的系統(tǒng)，包括復(fù)雜的系統(tǒng)要素、復(fù)雜的系統(tǒng)關(guān)系等等，使其有自身的特點。具體表現(xiàn)在以下幾個方面： (1)物流系統(tǒng)是一個“人機系統(tǒng)” 物流系統(tǒng)是由人和形成勞動手段的設(shè)備、工具所組成。它表現(xiàn)為物流勞動者運用運輸設(shè)備、裝卸搬運機械、倉庫、港口、車站等設(shè)施設(shè)備，作用于貨物的一系列生產(chǎn)活動。在這一系列的物流活動中，人是系統(tǒng)的主體。因此，在研究物流系統(tǒng)的各個方面問題時，應(yīng)把人和物有機地結(jié)合起來，加以考察和分析。 (2)物流系統(tǒng)是一個大跨度系統(tǒng) 在現(xiàn)代經(jīng)濟社會中，企業(yè)間物流經(jīng)常會跨越不同地域，其中國際物流的地域跨度更大。物流系統(tǒng)通常采用存貯的方式解決產(chǎn)需之間的時間矛盾，其時間跨度往往也很大。物流系統(tǒng)的跨度越大其管理方面的難度越大，對信息的依賴程度也就越高。 (3)物流系統(tǒng)是一個可分系統(tǒng) 無論規(guī)模多大的物流系統(tǒng)，都可以分解成若干個相互聯(lián)系的子系統(tǒng)。這些子系統(tǒng)的多少和層次的階數(shù)，是隨著人們對物流系統(tǒng)的認(rèn)識和研究的深入而不斷深入、不斷擴充的。系統(tǒng)與子系統(tǒng)之間，子系統(tǒng)與子系統(tǒng)之間，存在著時間和空間上及資源利用方面的聯(lián)系，也存在總目標(biāo)、總費用及總運行結(jié)果等方面的相互聯(lián)系。 (4)物流系統(tǒng)是一個動態(tài)系統(tǒng) 物流系統(tǒng)一般聯(lián)系多個生產(chǎn)企業(yè)和用戶，隨需求、供應(yīng)、渠道、價格的變化，系統(tǒng)內(nèi)的要素及系統(tǒng)的運行也經(jīng)常發(fā)生變化。物流系統(tǒng)受社會生產(chǎn)和社會需求的廣泛制約，所以物流系統(tǒng)是具有環(huán)境適應(yīng)能力的動態(tài)系統(tǒng)。為適應(yīng)經(jīng)常變化的社會環(huán)境，物流系統(tǒng)是靈活、可變的。當(dāng)社會環(huán)境發(fā)生較大的變化時，物流系統(tǒng)甚至需要進行重新設(shè)計。 (5)物流系統(tǒng)是一個復(fù)雜系統(tǒng) 物流系統(tǒng)的運行對象——“物”，可以是全部社會物資資源。資源的多樣化帶來了物流系統(tǒng)的復(fù)雜化。物資資源品種成千上萬，從事物流活動的人員隊伍龐大，物流系統(tǒng)內(nèi)的物資占用大量的流動資金，物流網(wǎng)點遍及城鄉(xiāng)各地。這些人力、物力、財力資源的組織和合理利用，是一個非常復(fù)雜的問題。在物流活動的全過程中，伴隨著大量的物流信息，物流系統(tǒng)要通過這些信息把各個子系統(tǒng)有機地聯(lián)系起來。收集、處理物流信息，并使之指導(dǎo)物流活動，亦是一項復(fù)雜的工作。 (6)物流系統(tǒng)是一個多目標(biāo)系統(tǒng) 物流系統(tǒng)的總目標(biāo)是實現(xiàn)其經(jīng)濟效益，但物流系統(tǒng)要素間存在非常強烈的“悖反”現(xiàn)象，即“二律悖反”或“效益悖反”現(xiàn)象(參見6.1.3)。要同時實現(xiàn)物流時間短、服務(wù)質(zhì)量更佳、物流成本低這幾個目標(biāo)幾乎是不可能的。例如，在儲存子系統(tǒng)中，為保證供應(yīng)、方便生產(chǎn)，人們會提出儲存貨物的大數(shù)量、多品種問題，減少資金占用，人們又提出降低庫存。所有這些相互矛盾的問題，在物流系統(tǒng)中廣泛存在。而物流系統(tǒng)又恰恰要在這些矛盾中運行，并盡可能滿足人們的要求。顯然要建立物流多目標(biāo)函數(shù)，并在多目標(biāo)中求得物流的更佳效果。

鐵路運輸是國家的經(jīng)濟大動脈。是物流運輸方式的其中一種。在和其他運輸工具的比較下，大家來看看以下的特點： 1、鐵路運輸?shù)臏?zhǔn)確性和連續(xù)性強。鐵路運輸幾乎不受氣候影響，一年四季可以不分晝夜地進行定期的、有規(guī)律的、準(zhǔn)確的運轉(zhuǎn)。 2、鐵路運輸速度比較快。鐵路貨運速度每晝夜可達幾百公里，一般貨車可達100 km/h左右，遠遠高于海上運輸。 3、運輸量比較大。鐵路一列貨物列車一般能運送3000～5000t貨物，遠遠高于航空運輸和汽車運輸。 4、鐵路運輸成本較低。鐵路運輸費用僅為汽車運輸費用的幾分之一到十幾分之一；運輸耗油約是汽車運輸?shù)亩种弧?5、鐵路運輸可靠，風(fēng)險遠比海上運輸小。 6、初期投資大。鐵路運輸需要鋪設(shè)軌道、建造橋梁和隧道，建路工程艱巨復(fù)雜；需要消耗大量鋼材、木材；占用土地，其初期投資大大超過其他運輸方式。 另外，鐵路運輸由運輸、機務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)等業(yè)務(wù)部門組成，要具備較強的準(zhǔn)確性和連貫性，各業(yè)務(wù)部門之間必須協(xié)調(diào)一致，這就要求在運輸指揮方面實行統(tǒng)籌安排，統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。

洋酒—是指進口酒類的總稱。它包括烈酒、啤酒、葡萄酒、利口酒(Liqueur)等……不同酒精含量的酒水品種。 酒的制作過程都少不了發(fā)酵這一工藝，它是通過酵母菌的作用，將糖類分解成乙醇（酒精）的可飲用的液體，乙醇含量在0.5%--75.5%之間，同時含有一定的營養(yǎng)成分和香味成分。 世界各地酒的種類有數(shù)萬種之多，釀酒所用原材料和酒的酒精含量也有很大差異，人們?yōu)榱吮阌诹私夂陀洃洠谑?**用不同的方法將它們予以分類。若以生產(chǎn)原料對酒進行分類，大致可分為谷物酒、香料草藥酒、水果酒、奶蛋酒、植物漿液酒、蜂蜜酒和混合酒七大類。 洋酒怎么運輸呢？洋酒能不能托運呢？通過物流公路托運，到底安不呢？貨物到達的時候，會不會有破損呢？怎么才能讓酒水在托運過程中無破損呢？要打什么樣的包裝才能