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價(jià) 格：面議

不辦保價(jià)運(yùn)輸貨物：從貨物講，價(jià)格實(shí)惠貨物運(yùn)輸管理雖按現(xiàn)行的成都車快鐵路貨物管理有關(guān)規(guī)章辦理，但未能得到與保價(jià)貨物一樣的電動(dòng)特殊措施的保護(hù)，故發(fā)生貨損貨差的運(yùn)收機(jī)會(huì)比保價(jià)貨物大；從賠償方面講，雖然不辦保價(jià)也不辦保險(xiǎn)，費(fèi)標(biāo)故不用支付保價(jià)金和投保金，價(jià)格實(shí)惠但因?yàn)殍F路受理貨物時(shí)，成都車快不論貨物的電動(dòng)貴重與否，都接貨物重量收取運(yùn)費(fèi)，運(yùn)收如果發(fā)生貨損貨差賠償時(shí)，費(fèi)標(biāo)則按貨物價(jià)值賠償，價(jià)格實(shí)惠這對(duì)鐵路運(yùn)輸企業(yè)講，成都車快是電動(dòng)不公平的，因此鐵路采取限額賠償，運(yùn)收但這樣對(duì)托運(yùn)人（特別是費(fèi)標(biāo)托運(yùn)貴重貨物的托運(yùn)人）利益影響也大。

注意運(yùn)輸?shù)木€路和全國(guó)物流網(wǎng)點(diǎn)。在全國(guó)范圍之內(nèi)擁有更加大量的物流運(yùn)輸網(wǎng)點(diǎn)，能夠保證貨物運(yùn)輸一體化操作，從根本上避免了后續(xù)更換中轉(zhuǎn)系統(tǒng)所需要耗費(fèi)的時(shí)間，因此客戶在選擇信譽(yù)可靠的托運(yùn)公司時(shí)，必須要基于這種公司的物流網(wǎng)點(diǎn)和行業(yè)口碑等，的分析該種公司所能夠提供的物流運(yùn)輸服務(wù)涵蓋面。

原因就是雖然快運(yùn)和物流的貨源群體差不多，但快運(yùn)是以快遞的運(yùn)營(yíng)模式建立的，也就是幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，送貨到門、地區(qū)加盟網(wǎng)點(diǎn)、建立運(yùn)營(yíng)中心、由總部負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)中心之間的貨物流轉(zhuǎn)。運(yùn)營(yíng)模式一樣，但面向的貨物不同，不能叫快遞，只能叫快運(yùn)了。

快運(yùn)與快遞，都是指承運(yùn)方將托運(yùn)方指定在特定時(shí)間內(nèi)運(yùn)達(dá)目的地的物品，以快的運(yùn)輸方式，運(yùn)送和配送到指定的目的地或目標(biāo)客戶手中?？爝\(yùn)與快遞的市場(chǎng)基礎(chǔ)是對(duì)于時(shí)間比較敏感的運(yùn)輸需求。