價(jià) 格：面議

Fedex聯(lián)邦快遞，蕪湖是國(guó)際公司國(guó)際世界三大國(guó)際快遞巨頭之一，也是聯(lián)邦全球規(guī)模的的快遞運(yùn)輸企業(yè)之一，能夠?yàn)橥羞\(yùn)人提供涵蓋全球200多個(gè)國(guó)家的快遞物品遞送服務(wù)，具有提供快捷、全程可靠快遞服務(wù)的站式優(yōu)勢(shì)，覆蓋范圍廣泛，服務(wù)物流時(shí)效快。歡迎以上只是蕪湖大概情況，具體問(wèn)題需要具體問(wèn)題。國(guó)際公司國(guó)際關(guān)于Fedex聯(lián)邦快遞的聯(lián)邦優(yōu)勢(shì)，我們需要從多個(gè)方面說(shuō)起，快遞包括對(duì)比DHL、全程UPS快遞巨頭以及對(duì)比中郵小包的站式渠道優(yōu)勢(shì)。下面，服務(wù)我們先從對(duì)比DHL、UPS快遞巨頭來(lái)聊聊Fedex聯(lián)邦快遞的優(yōu)勢(shì)。

對(duì)于郵政產(chǎn)品，F(xiàn)edex快遞的優(yōu)勢(shì)

1、重量限制小

對(duì)于郵政產(chǎn)品，F(xiàn)edex快遞的重量限制小，郵政小包限重2kg、EMS快遞限重30kg，而Fedex快遞基本不限制物品重量，但是超過(guò)68kg的物品會(huì)收取一個(gè)超重附加費(fèi)的費(fèi)用。通過(guò)Fedex快遞遞送貨物，可以遞送多種重量不同的貨物。

2、體積限制小

郵政產(chǎn)品的體積限制都比較小，特別是掛號(hào)/平郵小包，長(zhǎng)寬高需要小于90厘米、長(zhǎng)邊需小于60厘米，稍微大一點(diǎn)的包裹便無(wú)法郵寄。而Fedex快遞，通?？梢赃f送長(zhǎng)寬高為3米的包裹，超過(guò)3米也可以遞送，但需要支付超長(zhǎng)附加費(fèi)。

3、物流時(shí)效快

郵政產(chǎn)品的物流時(shí)效都比較慢，快的EMS快遞遞送貨物，也需要5-12天左右。而Fedex快遞，整體簽收時(shí)效3-7天，速遞型、優(yōu)先級(jí)時(shí)效僅需2-5天左右。

4、跟蹤信息詳盡

對(duì)于郵政小包簡(jiǎn)單的跟蹤信息服務(wù)，F(xiàn)edex快遞能提供更詳細(xì)、更準(zhǔn)確、更的信息跟蹤服務(wù)，能跟蹤貨物到妥投，不會(huì)像郵政快遞抵達(dá)一些國(guó)家無(wú)法提供簽收信息，不清楚包裹是否妥投。

5、售后賠償完善

對(duì)比郵政的售后服務(wù)，F(xiàn)edex快遞的售后服務(wù)可謂是真的良心，能夠快速確認(rèn)貨物情況進(jìn)行賠償操作，流程短、操作簡(jiǎn)單，托運(yùn)人更容易拿到賠償款項(xiàng)。

FedEx聯(lián)邦快遞寄件便宜嗎?

從FedEx官方寄件并不便宜，應(yīng)該是三大快遞中貴的。但有經(jīng)驗(yàn)的跨境電商賣(mài)家、外貿(mào)商包括個(gè)人發(fā)貨，都會(huì)選擇跟Fedex國(guó)際快遞代理公司合作。因?yàn)楦砉竞献鲀r(jià)格更便宜，服務(wù)更好，發(fā)貨流程簡(jiǎn)單，還能規(guī)避很多風(fēng)險(xiǎn)。

Fedex代理能給Fedex官方輸送穩(wěn)定的貨量，能拿到折扣自然就大。成為代理商的大客戶(hù)，還能享受折扣價(jià)上的折扣價(jià)，價(jià)格自然就比直接和官方合作便宜得多。

航空運(yùn)單主要分為兩大類(lèi)：

一、航空主運(yùn)單（MAWB，MasterAirWaybill）

凡由航空運(yùn)輸公司簽發(fā)的航空運(yùn)單就稱(chēng)為主運(yùn)單。它是航空運(yùn)輸公司據(jù)以辦理貨物運(yùn)輸和交付的依據(jù)，是航空公司和托運(yùn)人訂立的運(yùn)輸合同，每一批航空運(yùn)輸?shù)呢浳锒加凶约合鄬?duì)應(yīng)的航空主運(yùn)單。

二、航空分運(yùn)單（HAWB，HouseAirWaybill）

集中托運(yùn)人在辦理集中托運(yùn)業(yè)務(wù)時(shí)簽發(fā)的航空運(yùn)單被稱(chēng)作航空分運(yùn)單。

在集中托運(yùn)的情況下，除了航空運(yùn)輸公司簽發(fā)主運(yùn)單外，集中托運(yùn)人還要簽發(fā)航空分運(yùn)單。

航空分運(yùn)單作為集中托運(yùn)人與托運(yùn)人之間的貨物運(yùn)輸合同，合同雙方分別為貨A、B和集中托運(yùn)人；而航空主運(yùn)單作為航空運(yùn)輸公司與集中托運(yùn)人之間的貨物運(yùn)輸合同，當(dāng)事人則為集中托運(yùn)人和航空運(yùn)輸公司。貨主與航空運(yùn)輸公司沒(méi)有直接的契約關(guān)系。

不僅如此，由于在起運(yùn)地貨物由集中托運(yùn)人將貨物交付航空運(yùn)輸公司，在目的地由集中托運(yùn)人或其代理從航空運(yùn)輸公司處提取貨物，再轉(zhuǎn)交給收貨人，因而貨主與航空運(yùn)輸公司也沒(méi)有直接的貨物交接關(guān)系。