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柴油機(jī)油 柴油機(jī)潤滑油質(zhì)量等級的長春選擇有兩個主要依據(jù)。一是雙陽根據(jù)汽車發(fā)動機(jī)的機(jī)械負(fù)荷和熱負(fù)荷的總和，以強(qiáng)化系數(shù)來表示；再就是燃料根據(jù)發(fā)動機(jī)工況苛刻程度。 對于1990年以后生產(chǎn)的油收高速自然吸氣和渦輪增壓四沖程柴油發(fā)動機(jī)應(yīng)使用CF-4以上級別的柴油發(fā)動機(jī)油。對于98年以后出現(xiàn)的購選規(guī)的公司高速四沖程柴油發(fā)動機(jī)，為適應(yīng)發(fā)動機(jī)技術(shù)改進(jìn)和排放法規(guī)的擇正要求，應(yīng)使用CH-4以上級別的回收柴油機(jī)油，CH-4級別可以替代CF-4，長春CD。雙陽在2002年以后生產(chǎn)的燃料高速四沖程自然吸氣和渦輪增壓，重負(fù)荷柴油發(fā)動機(jī)，油收因為有廢氣再循環(huán)裝置的購選規(guī)的公司存在和配方法規(guī)的要求及尾氣后處理技術(shù)的要求，應(yīng)使用CI-4以上級別的擇正柴油機(jī)油，可替代CH-4、回收CF-4和CD。長春

燃料經(jīng)濟(jì)型等級劃分 由于歐洲在發(fā)動機(jī)設(shè)計、車輛行駛條件及政府對節(jié)能和環(huán)境保護(hù)等政策方面，與美國有顯著差別，因此這種差別也反映在歐洲汽車制造商對發(fā)動機(jī)油性能的關(guān)注重點及程度也不相同。歐洲汽車工業(yè)十分注意節(jié)能，把汽車燃料經(jīng)濟(jì)性放在首位，兼顧動力性和排放性能。 ACEA歐洲潤滑油分類標(biāo)準(zhǔn)，的2007版的分類為3個系類。分別為： A/B系列：汽油和輕負(fù)荷柴油發(fā)動機(jī)油 C系類：適應(yīng)催化劑型發(fā)動機(jī)油 E系列：重負(fù)荷柴油發(fā)動機(jī)油 其中A/B系列包括：A1/B1；A3/B3；A3/B4；A5/B5。 C系列包括：C1；C2；C3；C4。 E系列包括：E2；E4；E6；E7。

四沖程機(jī)油： 四沖程機(jī)油的粘度等級分類適用美國汽車工程師學(xué)會的分類，及SAE分類 SAE潤滑油粘度分類的冬季用油牌號分別為：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符號W代表冬季，W前的數(shù)字越小，其低溫粘度越小，低溫流動性越好，適用的氣溫越低； SAE潤滑油粘度分類的夏季用油牌號分別為：20、30、40、50，數(shù)字越大，其粘度越大，適用的氣溫越高； SAE潤滑油粘度分類的冬夏通用油牌號分別為：5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、20W-20、20W-30、20W-40、20W-50，代表冬用部分的數(shù)字越?。ㄟm用氣溫越低），代表夏季部分的數(shù)字越大（適用的氣溫越大），適用的氣溫范圍越大。

發(fā)動機(jī)中有多種摩擦副，如活塞和缸套、曲軸軸頸和軸承、凸輪和隨動件、齒輪等，盡管它們對潤滑油的潤滑性能要求是不同的，但在一臺發(fā)動機(jī)中只能用一種潤滑油（大型船用柴油機(jī)除外），因此選用潤滑油時要照顧到多種潤滑狀態(tài)。車用發(fā)動機(jī)的使用環(huán)境復(fù)雜，如氣溫、濕度、大氣壓力、塵土等變化較大。同時由于機(jī)油中往往含有硫、鉛等元素，會促使某種零件的腐蝕磨損。