價(jià) 格：面議

不停車稱重設(shè)備組成：

（1）晶體傳感器：用于檢測(cè)車輛軸重、貴陽(yáng)公路總重、治超治超車型、緩解車速、難題車軸間距等交通數(shù)據(jù)，貴陽(yáng)公路各車上的治超治超高速稱重傳感器應(yīng)安裝在橫跨路面的同一直線上。

（2）檢測(cè)線圈：檢測(cè)線圈傳感器在稱重傳感器的緩解車道安裝一個(gè)，為稱重系統(tǒng)提供車輛的難題行駛信息，用于控制稱重過(guò)程以及發(fā)出車輛通過(guò)開(kāi)始、貴陽(yáng)公路結(jié)束信號(hào)。治超治超該檢測(cè)線圈傳感器可以通過(guò)軟件設(shè)定線圈的緩解頻率范圍和靈敏度，以方便有效調(diào)整靈敏度，難題防止相互干擾。貴陽(yáng)公路并為車牌自動(dòng)識(shí)別攝像機(jī)提供觸發(fā)信號(hào)。治超治超

（3）稱重控制器：完成主要的緩解數(shù)據(jù)處理、計(jì)算、通信及其它輔助設(shè)備的控制工作。

當(dāng)汽車依次通過(guò)安裝在車道中的晶體傳感器時(shí)，從而產(chǎn)生瞬間的電荷輸出信號(hào)，通過(guò)信號(hào)線纜傳向路側(cè)的安裝在機(jī)柜內(nèi)的電荷放大器、數(shù)據(jù)控制器、轉(zhuǎn)換器將其轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)，經(jīng)專專用程序處理，計(jì)算出車輛各軸軸重、總重、分類、長(zhǎng)度等數(shù)據(jù)信息。

系統(tǒng)工作流程：

（1）當(dāng)車輛駛?cè)敫咚賱?dòng)態(tài)稱重檢測(cè)區(qū)域，高速動(dòng)態(tài)稱重設(shè)備對(duì)車輛進(jìn)行稱重，稱重?cái)?shù)據(jù)（包括車輛各軸軸重、總重、車型、車速等信息）上傳至高速動(dòng)態(tài)稱重管理計(jì)算機(jī)；同時(shí)車牌自動(dòng)識(shí)別攝像機(jī)抓拍車輛圖像，提取車牌數(shù)據(jù)，連同車輛圖片一起傳送至高速動(dòng)態(tài)稱重管理計(jì)算機(jī)輸出，并生成一條過(guò)車記錄。

（2）高速動(dòng)態(tài)稱重管理計(jì)算機(jī)對(duì)車輛數(shù)據(jù)進(jìn)入分析，判斷車輛是否超重，對(duì)超重車將車牌信息通過(guò)可變情報(bào)板及可變信息標(biāo)志進(jìn)行顯示，并啟動(dòng)聲光報(bào)警器報(bào)警，上傳到上一級(jí)中心管理中心。

隨著不停車超限超載預(yù)檢系統(tǒng)的誕生和普及運(yùn)用，超限超載治理窘境終于迎來(lái)了公路上的“春天”，這一系統(tǒng)的應(yīng)用不僅提升了治超工作的效率，加強(qiáng)了治超工作的公平性，同時(shí)還有效緩解了警力不足的壓力，被公路交通部門(mén)稱為“神助手”！

據(jù)了解，目前生產(chǎn)停車超限超載預(yù)檢系統(tǒng)的廠商有很多家，但是這些廠商并不都是靠譜的，所以選購(gòu)還需謹(jǐn)慎。

公路治超非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法系統(tǒng)基本功能介紹？

（1）對(duì)車輛進(jìn)行不停車稱重。

（2）可以將檢測(cè)結(jié)果上傳不各級(jí)管理中心。

（3）對(duì)車輛進(jìn)行準(zhǔn)確檢測(cè)，并對(duì)超載車輛進(jìn)行執(zhí)法。

（4）對(duì)超載車輛及通行車輛進(jìn)行監(jiān)控。以晶體作為的“核心”的晶體傳感器線性輸出非常美，重復(fù)性稱量輸出信號(hào)一致，確保了準(zhǔn)確的稱重穩(wěn)定性，無(wú)信號(hào)漂移，易于校準(zhǔn)，同時(shí)晶體獨(dú)特切割工藝和傳感器獨(dú)特的結(jié)構(gòu)形式，決定了其對(duì)來(lái)自橫向側(cè)力(垂直向下以外的力)的不敏感，因此即使車輛通過(guò)傳感器時(shí)剎車、加速、變向等行為仍然不會(huì)影響系統(tǒng)的稱重精度。

晶體的安裝較為快捷，道路開(kāi)槽工程量較小(寬70mm X 深50mm)，對(duì)路面原有結(jié)構(gòu)破壞程度很低，應(yīng)用進(jìn)口環(huán)氧樹(shù)脂材料一次性澆注，2-3個(gè)小時(shí)即可硬化，施工周期很短，平均完成一條車道的動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)安裝工作僅需 1 個(gè)工作日。

（5）存儲(chǔ)車輛數(shù)據(jù)，為管理提供數(shù)據(jù)依據(jù)。

（6）系統(tǒng)可獨(dú)立實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守超限交通調(diào)查功能，為道路管理部門(mén)提供分析、決策數(shù)據(jù)。------交通量（小時(shí)、日、月、年）的統(tǒng)計(jì)、分析（待核實(shí)）------晝夜交通量的比例------交通量周、月不均勻系數(shù)------高峰小時(shí)系統(tǒng)------交通量方向分布不均勻系數(shù)------超重車輛的比例、超重率------超重車輛時(shí)間、季節(jié)分布------逃逸車輛的統(tǒng)計(jì)、分析。

不停車稱重設(shè)備組成：

（1）晶體傳感器：用于檢測(cè)車輛軸重、總重、車型、車速、車軸間距等交通數(shù)據(jù)，各車上的高速稱重傳感器應(yīng)安裝在橫跨路面的同一直線上。

（2）檢測(cè)線圈：檢測(cè)線圈傳感器在稱重傳感器的車道安裝一個(gè)，為稱重系統(tǒng)提供車輛的行駛信息，用于控制稱重過(guò)程以及發(fā)出車輛通過(guò)開(kāi)始、結(jié)束信號(hào)。該檢測(cè)線圈傳感器可以通過(guò)軟件設(shè)定線圈的頻率范圍和靈敏度，以方便有效調(diào)整靈敏度，防止相互干擾。并為車牌自動(dòng)識(shí)別攝像機(jī)提供觸發(fā)信號(hào)。

（3）稱重控制器：完成主要的數(shù)據(jù)處理、計(jì)算、通信及其它輔助設(shè)備的控制工作。

當(dāng)汽車依次通過(guò)安裝在車道中的晶體傳感器時(shí)，從而產(chǎn)生瞬間的電荷輸出信號(hào)，通過(guò)信號(hào)線纜傳向路側(cè)的安裝在機(jī)柜內(nèi)的電荷放大器、數(shù)據(jù)控制器、轉(zhuǎn)換器將其轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)，經(jīng)專專用程序處理，計(jì)算出車輛各軸軸重、總重、分類、長(zhǎng)度等數(shù)據(jù)信息。