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隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時，長沙程專隧道頂部的金井溫度將會很高，有關(guān)實驗表明：隧道中型火災(zāi)(相當(dāng)于兩輛貨車相撞引起的鎮(zhèn)隧火災(zāi))3min左右，隧道頂部溫度可達(dá)1000℃左右，道防得信因而隧道所用的火噴材料耐火極限應(yīng)為1.5h一2h。隧道內(nèi)拱頂和側(cè)壁的涂工表面應(yīng)噴涂防火涂料或采用防火等級較高的隧道防火裝飾板，如上海優(yōu)玨生產(chǎn)的業(yè)值隧道防火裝飾板，A級防火性能，長沙程?？梢苑乐顾淼纼?nèi)鋼筋混凝土在火災(zāi)中迅速升溫而降低強度，金井以免燒壞墻體內(nèi)埋的鎮(zhèn)隧電纜等設(shè)施。

隧道防火涂料的道防得信施工，隧道防火涂料的火噴施工隊伍要有充足的經(jīng)驗，也要有完善的涂工培訓(xùn)才能保證后的施工質(zhì)量。

很多施工隊在隧道防火涂料施工時都是業(yè)值使用噴槍或者高壓噴涂設(shè)備。這么做施工速度快，長沙程專用人不多，節(jié)省施工費用，極大的提高了施工效率，但是也有不少的問題，比如涂料浪費比較多，對工人的熟練度要求比較高，沒經(jīng)驗的工人即使是施工也不會太快，而且噴涂的不均勻。對隧道的施工環(huán)境要求盡可能的平整，對墻體上的伸縮縫、消防櫥柜、避險車道處理不夠完善，尤其是小的地方一般都不會用噴槍再噴，噴出來的厚度不夠均勻。只能使用輥涂。

使用輥涂前將隧道防火涂料裝入盤內(nèi)，使用時用輥刷翻滾沾上涂料，針對墻體反復(fù)涂刷，刷的時候先將墻體上異物里處理一邊，用力要輕，逐漸增加壓力，盡量均勻。刷輥涂時候要按照w形軌跡刷，重疊刷涂，這樣刷出來的涂料厚度才會均勻。

目前遇火膨脹的特性已經(jīng)應(yīng)用到了隧道防火涂料上，常見的材料就以蛭石為主，在隧道防火涂料中添加一定量的蛭石可以讓涂料產(chǎn)生的防火隔熱層效果更好，排除周圍熱量降低周圍的溫度。

湖南隧道防火涂料施工的設(shè)計原則：(1)隧道防火涂料燃燒時產(chǎn)生的氣體應(yīng)是無害的，對人體不會造成任何傷害，達(dá)到綠色環(huán)保的要求，隧道防火涂料的防火性一定要好以便于隧道火災(zāi)的撲救及隧道隧道的修復(fù)。

(2)隧道滲水問題至今沒有解決，而車輛通過時，會產(chǎn)生強風(fēng)及震動，因此，在研制隧道防火涂料時，不僅要考慮涂料的耐火性能，還必須重點兼顧涂料的粘接性、耐水性及防霉性。

(3)隧道工程工期緊張，施工量大，因此，應(yīng)充分考慮施工的方便性和施工效率，涂料應(yīng)既可以人工涂抹，又可以機械噴涂。

(4)為使涂料能廣泛推廣應(yīng)用同時又具有較強的市場競爭優(yōu)勢，必須充分考慮產(chǎn)品的價格。

隧道防火涂料的施工一般采用分層間隔施工的方法，主要分部分，一是分基層(防火層)施工，二是表層(顏色層)施工。在施工期間及施工后的 24小時內(nèi)，環(huán)境溫度不得低于 4 ℃ ，以防止隧道防火涂料遭受凍害。在極度干燥和炎熱條件下，應(yīng)創(chuàng)造必要的養(yǎng)護條件，防止隧道防火涂料的涂層失水過快。