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物流系統(tǒng)是成都新的系統(tǒng)體系，具有系統(tǒng)的酒水一般特征。同時，托運物流系統(tǒng)又是物流一個十分復(fù)雜的系統(tǒng)，包括復(fù)雜的客戶系統(tǒng)要素、復(fù)雜的至上至上系統(tǒng)關(guān)系等等，使其有自身的服務(wù)特點。具體表現(xiàn)在以下幾個方面： (1)物流系統(tǒng)是成都一個“人機系統(tǒng)” 物流系統(tǒng)是由人和形成勞動手段的設(shè)備、工具所組成。酒水它表現(xiàn)為物流勞動者運用運輸設(shè)備、托運裝卸搬運機械、物流倉庫、客戶港口、至上至上車站等設(shè)施設(shè)備，服務(wù)作用于貨物的成都一系列生產(chǎn)活動。在這一系列的物流活動中，人是系統(tǒng)的主體。因此，在研究物流系統(tǒng)的各個方面問題時，應(yīng)把人和物有機地結(jié)合起來，加以考察和分析。 (2)物流系統(tǒng)是一個大跨度系統(tǒng) 在現(xiàn)代經(jīng)濟社會中，企業(yè)間物流經(jīng)常會跨越不同地域，其中國際物流的地域跨度更大。物流系統(tǒng)通常采用存貯的方式解決產(chǎn)需之間的時間矛盾，其時間跨度往往也很大。物流系統(tǒng)的跨度越大其管理方面的難度越大，對信息的依賴程度也就越高。 (3)物流系統(tǒng)是一個可分系統(tǒng) 無論規(guī)模多大的物流系統(tǒng)，都可以分解成若干個相互聯(lián)系的子系統(tǒng)。這些子系統(tǒng)的多少和層次的階數(shù)，是隨著人們對物流系統(tǒng)的認識和研究的深入而不斷深入、不斷擴充的。系統(tǒng)與子系統(tǒng)之間，子系統(tǒng)與子系統(tǒng)之間，存在著時間和空間上及資源利用方面的聯(lián)系，也存在總目標、總費用及總運行結(jié)果等方面的相互聯(lián)系。 (4)物流系統(tǒng)是一個動態(tài)系統(tǒng) 物流系統(tǒng)一般聯(lián)系多個生產(chǎn)企業(yè)和用戶，隨需求、供應(yīng)、渠道、價格的變化，系統(tǒng)內(nèi)的要素及系統(tǒng)的運行也經(jīng)常發(fā)生變化。物流系統(tǒng)受社會生產(chǎn)和社會需求的廣泛制約，所以物流系統(tǒng)是具有環(huán)境適應(yīng)能力的動態(tài)系統(tǒng)。為適應(yīng)經(jīng)常變化的社會環(huán)境，物流系統(tǒng)是靈活、可變的。當社會環(huán)境發(fā)生較大的變化時，物流系統(tǒng)甚至需要進行重新設(shè)計。 (5)物流系統(tǒng)是一個復(fù)雜系統(tǒng) 物流系統(tǒng)的運行對象——“物”，可以是全部社會物資資源。資源的多樣化帶來了物流系統(tǒng)的復(fù)雜化。物資資源品種成千上萬，從事物流活動的人員隊伍龐大，物流系統(tǒng)內(nèi)的物資占用大量的流動資金，物流網(wǎng)點遍及城鄉(xiāng)各地。這些人力、物力、財力資源的組織和合理利用，是一個非常復(fù)雜的問題。在物流活動的全過程中，伴隨著大量的物流信息，物流系統(tǒng)要通過這些信息把各個子系統(tǒng)有機地聯(lián)系起來。收集、處理物流信息，并使之指導(dǎo)物流活動，亦是一項復(fù)雜的工作。 (6)物流系統(tǒng)是一個多目標系統(tǒng) 物流系統(tǒng)的總目標是實現(xiàn)其經(jīng)濟效益，但物流系統(tǒng)要素間存在非常強烈的“悖反”現(xiàn)象，即“二律悖反”或“效益悖反”現(xiàn)象(參見6.1.3)。要同時實現(xiàn)物流時間短、服務(wù)質(zhì)量更佳、物流成本低這幾個目標幾乎是不可能的。例如，在儲存子系統(tǒng)中，為保證供應(yīng)、方便生產(chǎn)，人們會提出儲存貨物的大數(shù)量、多品種問題，減少資金占用，人們又提出降低庫存。所有這些相互矛盾的問題，在物流系統(tǒng)中廣泛存在。而物流系統(tǒng)又恰恰要在這些矛盾中運行，并盡可能滿足人們的要求。顯然要建立物流多目標函數(shù)，并在多目標中求得物流的更佳效果。

鐵路運輸是國家的經(jīng)濟大動脈。是物流運輸方式的其中一種。在和其他運輸工具的比較下，大家來看看以下的特點： 1、鐵路運輸?shù)臏蚀_性和連續(xù)性強。鐵路運輸幾乎不受氣候影響，一年四季可以不分晝夜地進行定期的、有規(guī)律的、準確的運轉(zhuǎn)。 2、鐵路運輸速度比較快。鐵路貨運速度每晝夜可達幾百公里，一般貨車可達100 km/h左右，遠遠高于海上運輸。 3、運輸量比較大。鐵路一列貨物列車一般能運送3000～5000t貨物，遠遠高于航空運輸和汽車運輸。 4、鐵路運輸成本較低。鐵路運輸費用僅為汽車運輸費用的幾分之一到十幾分之一；運輸耗油約是汽車運輸?shù)亩种弧?5、鐵路運輸可靠，風險遠比海上運輸小。 6、初期投資大。鐵路運輸需要鋪設(shè)軌道、建造橋梁和隧道，建路工程艱巨復(fù)雜；需要消耗大量鋼材、木材；占用土地，其初期投資大大超過其他運輸方式。 另外，鐵路運輸由運輸、機務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)等業(yè)務(wù)部門組成，要具備較強的準確性和連貫性，各業(yè)務(wù)部門之間必須協(xié)調(diào)一致，這就要求在運輸指揮方面實行統(tǒng)籌安排，統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。

托運貨物有哪些基本要求？ 1、托運人按一批托運的貨物品名過多，不能在運單內(nèi)逐一填記或托運搬家貨物以及同一包裝內(nèi)有兩種以上貨物，須提出物品清單一式三份； 2、托運人對其在貨物運單和物品清單內(nèi)所填記事項的真實性應(yīng)負完全責任，匿報、錯報貨物品名、重量時還應(yīng)按照規(guī)定支付違約金。 3、托運人托運易腐貨物，應(yīng)在貨物運單"貨物名稱"欄內(nèi)填記貨物名稱，并注明其順號及熱狀態(tài)，同時在"托運人記載事項"欄內(nèi)注明易腐貨物容許運輸期限。托運需檢疫運輸?shù)囊赘浳飼r，應(yīng)按國家有關(guān)規(guī)定提出檢疫證明。

酒水冬季運輸，發(fā)往西部新疆、東北等極寒地區(qū)酒水，我們將進行做保溫處理，整車運輸選用保溫車運輸； 零擔酒水運輸進行保溫包裝處理； 1.層伸拉膜包裹（密封防潮處理）；2.第二層保溫板防護（保溫處理）；3.第三層伸拉膜包裹（二次密封防潮）；4.外層是棉被纏裹（二次保溫）。 散裝，壇裝，桶裝，簡易包裝，無原包裝類酒水，需采用裝箱，打木架，打木托盤，打木箱等方式進行包裝運輸。 打包方案有：1伸拉膜彈性固定，2加泡沫軟包固定，3封裝木具包裝等，4噴涂/裝置易碎標志。具體方案與業(yè)務(wù)人員確認為準。需要做托盤/木架/木箱包裝的，我們有專業(yè)木工制作人員制作，具有專業(yè)負責的包裝技術(shù)，根據(jù)貨物的大小及件數(shù)而量身訂做外包裝及內(nèi)填充物，從而極大的降低玻璃瓶裝酒水托運的破損率。