價(jià) 格：面議

2在勘測設(shè)計(jì)階段，廣州應(yīng)對擋土墻地基基礎(chǔ)進(jìn)行綜合地質(zhì)勘察，海珠查明地基地質(zhì)條件和地基承載能力。區(qū)高設(shè)計(jì)中應(yīng)分析預(yù)測擋土墻建設(shè)對環(huán)境產(chǎn)生的擋良好影響，確定必要的土墻環(huán)境保護(hù)方案和植物措施；在施工階段應(yīng)采用合理施工方法，盡量減少對環(huán)境和相鄰路基段的修建享不利影響。

3擋土墻可采用錐坡與路堤連接，廣州墻端應(yīng)伸入路堤不應(yīng)小于0.75m，海珠錐坡坡率宜與路堤邊坡一致，區(qū)高并宜采用植草防護(hù)措施。擋良好擋土墻端部嵌入路塹原地層的土墻深度，土質(zhì)地層不應(yīng)小于1.5m；風(fēng)化軟質(zhì)巖層不應(yīng)小于1.0m；微風(fēng)化巖層不應(yīng)小于0.5m。修建享4應(yīng)根據(jù)擋土墻墻背滲水量合理布置排水構(gòu)造。廣州具有整體式墻面的海珠擋土墻應(yīng)設(shè)置伸縮縫和沉降縫。

5擋土墻墻背填料宜采用滲水性強(qiáng)的區(qū)高砂性土、砂礫、碎（礫）石、粉煤灰等材料，嚴(yán)禁采用淤泥、腐殖土、膨脹土，不宜采用粘土作為填料。在季節(jié)性凍土區(qū)，不應(yīng)采用凍脹性材料做填料。

6路肩式擋土墻的頂面寬度不應(yīng)占據(jù)硬路肩、行車道及路緣帶的路基寬度圍，并應(yīng)設(shè)置護(hù)欄。高速公路和一級公路的護(hù)欄設(shè)計(jì)應(yīng)符合《高速公路交通設(shè)施及施工技術(shù)規(guī)》

的有關(guān)規(guī)定。

公路擋土墻的構(gòu)建在公路施工當(dāng)中占據(jù)非常重要的部分。尤其是在地形復(fù)雜，地勢險(xiǎn)要的惡劣環(huán)境下，采取正確的建設(shè)擋土墻的施工方案，同時(shí)對擋土墻進(jìn)行固定和不固定時(shí)間的檢查和維護(hù)，對于延長公路的使用壽命和道路保障等方面起著舉足輕重的作用。擋土墻是公路工程中一種支撐路基填土或山坡土體等的重要構(gòu)造物。由于擋土墻的諸多優(yōu)點(diǎn)，決定了它存在的必要性。本文首先敘述擋土墻的概念、分類及其主要作用，再結(jié)合工程施工中的實(shí)際問題對施工中的難題進(jìn)行分析。

公司擁有一大批愛崗敬業(yè)訓(xùn)練有素的專業(yè)人才，多支專業(yè)強(qiáng)干的施工隊(duì)伍，嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實(shí)的優(yōu)質(zhì)管理，真誠貼心的完善服務(wù)，珍惜每一次服務(wù)機(jī)會，踏踏實(shí)實(shí)、 孜孜以求，贏得了廣大消費(fèi)者的認(rèn)可，一直保持“0”投訴的經(jīng)營原則。在近幾年的生產(chǎn)經(jīng)營中，年均承攬大小施工項(xiàng)目百余項(xiàng)，機(jī)械、運(yùn)輸設(shè)備配套，檢測設(shè)備及 器具齊全。所有施工項(xiàng)目合格率均達(dá)，未發(fā)生重大事故，取得了較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

始終抓住“”與“工程質(zhì)量”兩個(gè)中心，確立“高起點(diǎn)、嚴(yán)要求、專業(yè)化、創(chuàng)精品”的經(jīng)營思路，以“狠抓管理、優(yōu)化資源、誠信服務(wù)”為工作指針，以內(nèi)部規(guī)范管理、樹立企業(yè)形象為切入點(diǎn)，不斷提高企業(yè)素質(zhì)，增強(qiáng)市場競爭能力。

1、大型擋土墻，是一種能夠抵抗側(cè)向土壓力，防止墻后土體坍塌的建筑物。

2、當(dāng)擋土墻平均墻高H26m，且墻身面積≥1200m2時(shí)為大型擋土墻。

3、分類：大型擋土墻根據(jù)澆筑材料可分為大型砌體擋土墻、大型混凝土擋土墻、大型加筋土擋土墻。

4、應(yīng)用：大型擋土墻在公路工程中可用以穩(wěn)定路堤和路塹邊坡，減少士石方工程量，防止水流沖刷路基，同時(shí)也常被用于整治滑坡崩坍路基病害。尤其在山區(qū)公路中，擋土墻被廣泛運(yùn)用。