價 格：面議

伴隨著近年來大件產(chǎn)品的重慶電子商務(wù)化，中國零擔運輸市場未來幾年仍將高速發(fā)展，米平與此相對的板箱是，根據(jù)物流行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，車裝目前我國國內(nèi)的貨用戶三家零擔物流企業(yè)對市場的占有率也不超過全行業(yè)的2%。預(yù)計在未來的心服10至20年，也很難出現(xiàn)壟斷型企業(yè)。每位客這對于想要轉(zhuǎn)成零擔運輸?shù)闹貞c企業(yè)來講是非常好的機遇。

因此，米平整車運輸和零擔運輸對交通運輸網(wǎng)絡(luò)的板箱需求不同，運距范圍不一致，車裝甚至是貨用戶矛盾的。因此，心服當整車運輸企業(yè)改造成零擔運輸時，每位客要對固有整車業(yè)務(wù)如何處理、重慶整車運輸與零擔運輸業(yè)務(wù)的分配比例問題，以及建立網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模、配送門店、配送方式的選擇、設(shè)備的更換、如何合理的過渡都要仔細思考，制定清晰的戰(zhàn)略與市場定位規(guī)劃。

開展多式聯(lián)運代理，延伸配套服務(wù)項目。改成零擔運輸意味著開發(fā)新的運輸線路，挖掘新的服務(wù)對象，面對多樣化的客戶運輸需求，尤其是跨區(qū)域或跨國運輸?shù)男枨?。而多式?lián)運代理業(yè)務(wù)契合零擔運輸這種趨勢，將成為零擔運輸?shù)奈磥戆l(fā)展方向，因此運輸企業(yè)還要完善企業(yè)物流信息平臺，盡早和其他運輸合作企業(yè)建立起多式聯(lián)運管理信息子系統(tǒng)，除了擴展運輸方式，運輸企業(yè)想要轉(zhuǎn)變成為零擔運輸還應(yīng)該與時俱進，提供更多的增值服務(wù)。比如：貨物的集中和轉(zhuǎn)運處理，包裝改進，“配載配裝”分撥到門，利用信息化管理系統(tǒng)收集整理貨源信息和車載信息，為貨主提供便利的查詢服務(wù)等。

下列貨物不得按零擔貨物托運：

1、需要冷藏加溫運輸?shù)呢浳铮?/p>

2、規(guī)定限按整車辦理的貨物(裝入鐵路批準使用爆炸品保險箱運輸?shù)某?；

3、易于污染其他貨物的污穢品(經(jīng)過衛(wèi)生處理不致污穢其他貨物的除外)；

4、蜜蜂；

5、不易計算件數(shù)的貨物；

6、未裝入容器的活動物(鐵路局管內(nèi)零擔運輸辦法允許者除外)；

7、一件重量超過2噸、體積超過3立方米或長度超過9米的貨物(發(fā)站認為不致影響中轉(zhuǎn)站或到站卸車作業(yè)者除外)。