價 格：面議

托運(yùn)人要求包用飛機(jī)運(yùn)輸貨物，國際應(yīng)填交包機(jī)申請書，航運(yùn)海運(yùn)經(jīng)承運(yùn)人同意接受并簽訂包機(jī)運(yùn)輸協(xié)議書以后，空運(yùn)航空包機(jī)貨物運(yùn)輸合同即告成立，專線站式簽訂協(xié)議書的物流為服務(wù)當(dāng)事人，均應(yīng)遵守民航主管機(jī)關(guān)有關(guān)包機(jī)運(yùn)輸?shù)膰H規(guī)定。

托運(yùn)人對運(yùn)輸?shù)暮竭\(yùn)海運(yùn)貨物，應(yīng)當(dāng)按照國家主管部門規(guī)定的空運(yùn)包裝標(biāo)準(zhǔn)包裝；沒有統(tǒng)一規(guī)定包裝標(biāo)準(zhǔn)的，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)根據(jù)保證運(yùn)輸?shù)膶＞€站式原則，按貨物的物流為服務(wù)性質(zhì)和承載飛機(jī)等條件包裝。凡不符合上述包裝要求的國際，承運(yùn)人有權(quán)拒絕承運(yùn)不符合規(guī)格的航運(yùn)海運(yùn)貨物。

我國進(jìn)出口貨物運(yùn)輸總量的空運(yùn)80%～90%是通過海洋運(yùn)輸進(jìn)行的，由于集裝箱運(yùn)輸?shù)膶＞€站式興起和發(fā)展，不僅使貨物運(yùn)輸向集合化、物流為服務(wù)合理化方向發(fā)展，而且節(jié)省了貨物包裝用料和運(yùn)雜費(fèi)，減少了貨損貨差，保證了運(yùn)輸質(zhì)量，縮短了運(yùn)輸時間，從而降低了運(yùn)輸成本。

貨運(yùn)單是托運(yùn)人或其代理人所使用的重要的貨運(yùn)文件，其作用歸納為：

1.是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間締結(jié)運(yùn)輸契約的憑證；

2.是承運(yùn)人收運(yùn)貨物的證明文件；

3.是運(yùn)費(fèi)結(jié)算憑證及運(yùn)費(fèi)收據(jù)；

4.是承運(yùn)人在貨物運(yùn)輸組織的全過程中運(yùn)輸貨物的依據(jù)；

5.是國際進(jìn)出口貨物辦理清關(guān)的證明文件；

6.是保險證明。