價(jià) 格：面議

有別于快遞和傳統(tǒng)運(yùn)輸。成都快運(yùn)的時(shí)限收費(fèi)對(duì)象一般重量數(shù)量體積上都比快遞的運(yùn)輸對(duì)象大；傳統(tǒng)運(yùn)輸是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的運(yùn)輸，局限于火車站、快運(yùn)機(jī)場(chǎng)、力雄貨運(yùn)市場(chǎng)或指定的厚服集中收貨場(chǎng)地，快運(yùn)則以做門(mén)到門(mén)服務(wù)為主要產(chǎn)品，成都直接送到終端收貨人手中。時(shí)限收費(fèi)

物流、快運(yùn)快遞、力雄快運(yùn)很多人都都傻傻分不清楚，厚服一些業(yè)內(nèi)人士有時(shí)也說(shuō)不明白，成都快運(yùn)和物流有什么區(qū)別呢？時(shí)限收費(fèi)快遞和快運(yùn)又有什么不同之處？事實(shí)上，許多物流企業(yè)名稱都叫做XX快運(yùn)公司，快運(yùn)或者XX速運(yùn)公司。力雄譬如，厚服圓通速運(yùn)就是做物流快運(yùn)方面的，而圓通快遞就是主要負(fù)責(zé)快遞。

通?？爝f業(yè)務(wù)比快運(yùn)業(yè)務(wù)運(yùn)輸?shù)呢浳镏亓?、體積要小，但實(shí)際兩者之間的概念區(qū)別日益模糊。按照運(yùn)輸方式分類，快運(yùn)分為航空快運(yùn)、公路快運(yùn)、鐵路快運(yùn)和水運(yùn)快運(yùn)。像錦遠(yuǎn)速就是建立以鐵路運(yùn)輸為核心，連接航空、公路、水運(yùn)的多式聯(lián)運(yùn)物流服務(wù)平臺(tái)。

快運(yùn)是當(dāng)下由物流衍生出的行業(yè)，也是接近物流本質(zhì)的行業(yè)，為什么這么說(shuō)呢？因?yàn)椴煌诳爝f的小包裹運(yùn)輸，快運(yùn)面向的貨源群體，介于物流和快遞之間，也就是小到幾公斤，大到幾百公斤甚至上噸的貨物運(yùn)輸?？吹竭@里就會(huì)有人說(shuō)，“那這不就是物流嗎？”為什么還要叫快運(yùn)。