價(jià) 格：面議
航空運(yùn)輸速度快，國(guó)際商品在途時(shí)間短、航運(yùn)交貨速度快，專(zhuān)線站式可以降低商品的物流為服務(wù)庫(kù)存數(shù)量、減少倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、國(guó)際保險(xiǎn)費(fèi)和利息支出等。航運(yùn)另外，專(zhuān)線站式航空運(yùn)輸保管制度完善，物流為服務(wù)貨損貨差較少，國(guó)際包裝可相應(yīng)地簡(jiǎn)化，航運(yùn)降低了包裝費(fèi)用和保險(xiǎn)費(fèi)用。專(zhuān)線站式產(chǎn)品流通速度加快，物流為服務(wù)也加快了資金周轉(zhuǎn)速度。國(guó)際
航空托運(yùn)有兩種托運(yùn)方式：直飛 和.轉(zhuǎn)飛，航運(yùn) 相對(duì)來(lái)說(shuō)轉(zhuǎn)飛價(jià)格要比直飛的專(zhuān)線站式價(jià)格要便宜三分之一，但時(shí)效沒(méi)有直飛快，是指航空貨運(yùn)代理公司將若干批單獨(dú)發(fā)運(yùn)的貨物集中成一批向航空公司辦理托運(yùn)，填寫(xiě)一份總運(yùn)單送至同一目的地，然后由其委托當(dāng)?shù)氐拇砣素?fù)責(zé)分發(fā)給各個(gè)實(shí)際收貨人。這種托運(yùn)方式，可降低運(yùn)費(fèi)，是航空貨運(yùn)代理的主要業(yè)務(wù)之一， 也就是所說(shuō)的航空集中托運(yùn)。
托運(yùn)人對(duì)運(yùn)輸?shù)呢浳铮瑧?yīng)當(dāng)按照國(guó)家主管部門(mén)規(guī)定的包裝標(biāo)準(zhǔn)包裝；沒(méi)有統(tǒng)一規(guī)定包裝標(biāo)準(zhǔn)的，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)根據(jù)保證運(yùn)輸?shù)脑瓌t，按貨物的性質(zhì)和承載飛機(jī)等條件包裝。凡不符合上述包裝要求的，承運(yùn)人有權(quán)拒絕承運(yùn)不符合規(guī)格的貨物。
我國(guó)進(jìn)出口貨物運(yùn)輸總量的80%～90%是通過(guò)海洋運(yùn)輸進(jìn)行的，由于集裝箱運(yùn)輸?shù)呐d起和發(fā)展，不僅使貨物運(yùn)輸向集合化、合理化方向發(fā)展，而且節(jié)省了貨物包裝用料和運(yùn)雜費(fèi)，減少了貨損貨差，保證了運(yùn)輸質(zhì)量，縮短了運(yùn)輸時(shí)間，從而降低了運(yùn)輸成本。
（作者：新聞中心）