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近年來，蕪湖FedEx一直將深圳機場作為快遞的聯(lián)邦一個重要的進(jìn)出口快件集散門戶和分支機構(gòu)。自2001年起，國際國際從每天處理陸運進(jìn)出口件量不足1000票,快遞重量不到20噸，發(fā)展到現(xiàn)在每天處理量3萬多票，電話電重量超過250噸，全程業(yè)務(wù)增長率以每年超過10%的站式速度攀升?？旒行氖褂玫姆?wù)庫區(qū)面積也從原來的200平米擴充到現(xiàn)在的7200㎡。

據(jù)悉，歡迎為滿足中國華南地區(qū)與歐美之間不斷增長的蕪湖快件業(yè)務(wù)的需求，F(xiàn)edEx公司還將在原來深港轉(zhuǎn)運的聯(lián)邦基礎(chǔ)上，未來逐步開通每周6班從深圳開通至其歐、國際國際美樞紐中心的快遞全貨運航班。

相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，電話電隨著FedEx運力的全程逐步投入，將對深圳機場的航空貨運，尤其是國際航空貨運的發(fā)展和貨運結(jié)構(gòu)的完善，起到積極的推動作用，有利于加速實現(xiàn)“亞太主要快件集散中心”和“華南貨運門戶機場”的戰(zhàn)略目標(biāo)。

FedEx聯(lián)邦快遞為美國知名快遞企業(yè)，是世界三大國際快遞巨頭之一，也是全球規(guī)模的的快遞運輸企業(yè)之一。FedEx聯(lián)邦快遞寄到北美、歐洲、東南亞等地區(qū)速度時效是非?？斓?，基本2-5天就能完成派送。這就能滿足對時效要求高的發(fā)貨人的國際快遞郵寄需求。

國際包裹收寄處理的幾個細(xì)節(jié)：1.多聯(lián)單必須與配套的封套一起使用，不得以其他封套代替；

2.為保證包裹的快速處理，多聯(lián)單必須平整地放在封套內(nèi)，不得折疊放入；

3.為確保多聯(lián)單在運輸途中的完整，在將塑料封套貼在包面上以后，應(yīng)將封舌折回，扣住封口；

4.不得用封包的膠帶封住塑料封套的封口；

5.必須嚴(yán)格執(zhí)行關(guān)于包裹小尺寸的規(guī)定，將多聯(lián)單粘貼在包裝箱尺寸較大的一面；

6.不得將多聯(lián)單折疊貼在包裝箱的兩個面上，以免影響后續(xù)處理；

7.盡量不將多聯(lián)單粘貼在包裝帶外面，以免脫落。

國際空運的優(yōu)勢

他們是和各大航空公司直接合作成本相對來說較低，所以運費自然要低于快遞的方式。比如體積較大和較重的貨物通過空運在計費上要占優(yōu)勢?？者\的運輸主體是各大國際航空公司只要是有機場的地方都可以做，幾乎不會存在盲區(qū)，和快遞不同的是他們是根據(jù)距離來收費的而快遞有時是要看和當(dāng)?shù)氐馁Q(mào)易往來的多少計費。比如像東歐，北歐，西亞，拉美還有非洲等國家在快遞的服務(wù)里都是被定位為偏遠(yuǎn)國家在計費上都特別的高，而空運的運輸方式不同就顯出了的優(yōu)勢，要比快遞低好多了。當(dāng)我們在遞送此類物件時選擇空運的方式比較合適。國際空運是只運到國際目地的機場，客戶要自己清關(guān)及提貨。基本是要100KG以上優(yōu)勢。